Progresul lucrărilor pe autostrada A13 Sibiu-Făgăraș: detalii de la șeful CNAIR despre tronsoanele 1 și 2
Șeful Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a oferit o actualizare privind stadiul lucrărilor pe autostrada A13 Sibiu-Făgăraș, cu accent pe progresul semnificativ realizat de constructorul turc Makyol pe tronsoanele 1 și 2.
Stadiul lucrărilor pe tronsonul 1: Boița – Avrig
Tronsonul 1, care se întinde pe o distanță de 14,2 km între localitățile Boița și Avrig, a atins un stadiu fizic de 17,19%. Pe acest șantier, sunt mobilizați 595 de muncitori și 241 de utilaje. Activitățile principale includ lucrările de terasamente, cum ar fi excavații, umpluturi și decopertări.
Un element important al acestui segment este construcția Nodului rutier din zona Boița, care va asigura intersecția dintre autostrada A13 (Sibiu – Făgăraș), autostrada A1 (Pitești – Sibiu) și drumul național DN7.
Progresul pe tronsonul 2: Avrig – Arpașu de Jos
Pe tronsonul 2, cu o lungime de 19,92 km între Avrig și Arpașu de Jos, lucrările au avansat mai rapid, înregistrând un stadiu de aproximativ 40%. Activitățile desfășurate includ în special decaparea terenului vegetal, umpluturi, consolidări la partea de drum, precum și lucrări la structurile de tip radier, elevații și rigle. Resursele au fost distribuite în funcție de fronturile active de lucru.
Pe acest segment sunt implicați 211 muncitori și 168 de utilaje.
Finanțarea și planificarea finalizării autostrăzii
Contractele aferente tronsoanelor 1 și 2 însumează o valoare totală de 3,43 miliarde lei, fără TVA. Finanțarea acestor lucrări este asigurată prin Programul Transport 2021-2027, subliniind angajamentul guvernamental pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere.
Autostrada Sibiu-Făgăraș este proiectată să ofere o legătură rutieră rapidă și modernă între cele două orașe importante din centrul Transilvaniei, Sibiu și Brașov, facilitând transportul atât de persoane, cât și de mărfuri.
Întreaga autostradă, cu o lungime totală de 68 km, este programată pentru a fi finalizată în anul 2028, conform estimărilor oficiale.
Detalii despre nodul rutier și structurile aferente
Nodul rutier de la Boița va fi una dintre infrastructurile cheie ale proiectului, urmând să includă numeroase poduri, pasaje și viaducte dispuse pe trei niveluri. Această configurație complexă va permite asigurarea conexiunilor pe toate direcțiile, integrând corespunzător cele trei drumuri majore implicate în intersecție.
Compoziția completă a autostrăzii A13 Sibiu – Făgăraș
Autostrada A13 este alcătuită din patru tronsoane distincte, repartizate astfel:
- Tronsonul 1: Boița (Autostrada Sibiu – Pitești) – Avrig – Mârșa (DJ105G), cu o lungime de 14,25 km
- Tronsonul 2: Avrig – Mârșa (DJ105G) – Arpașu de Jos (DN1), cu o lungime de 19,92 km
- Tronsonul 3: Arpașu de Jos (DN1) – Sâmbăta de Sus (DJ 105B), de 17,61 km
- Tronsonul 4: Sâmbăta de Sus (DJ 105B) – Municipiul Făgăraș (16,26 km), plus un drum de legătură cu DN1 de 5,6 km
Acest segment final completează traseul autostrăzii, asigurând continuitatea și conectivitatea rutieră până la municipiul Făgăraș.
Condițiile și valoarea constructorului turc Makyol
Constructorul principal implicat în realizarea acestor tronsoane este firma turcă Makyol, care a mobilizat un număr semnificativ de resurse umane și tehnice pentru a respecta termenele de execuție. Astfel, la începutul lunii iulie 2026, pe tronsoanele 1 și 2 se aflau peste 800 de muncitori și peste 400 de utilaje în total.
Acest ritm de execuție indică o mobilizare importantă a constructorului pe șantierele din centrul Transilvaniei.
Importanța strategică a autostrăzii pentru regiune
Prin realizarea autostrăzii Sibiu-Făgăraș (#A13) se va asigura o legătură rapidă și modernă între două dintre cele mai importante orașe din centrul Transilvaniei. Această infrastructură va facilita atât circulația transportului de persoane, cât și pe cea a mărfurilor, contribuind semnificativ la dezvoltarea economică regională.
Finalizarea autostrăzii până în 2028 reprezintă un obiectiv ambițios, dar esențial pentru creșterea conectivității și crearea unor coridoare logistice eficiente în zona centrală a țării.
