Stadiul lucrărilor pe sectorul lipsă al autostrăzii A1 dintre Margina și Holdea
Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara a prezentat miercuri o actualizare privind progresul lucrărilor pe sectorul de autostradă A1 care face legătura între Margina și Holdea, considerat ultima verigă lipsă de pe traseul Lugoj–Deva.
Potrivit informațiilor furnizate de DRDP Timișoara, excavarea ambelor galerii ale tunelului 1 a fost complet realizată, iar constructorii au început deja intervențiile pentru construirea structurii rutiere. Stadiul de execuție pentru acest tunel a depășit pragul de 90%, semn că lucrările sunt apropiate de finalizare.
În ceea ce privește tunelul 2, acestea sunt încă în desfășurare, rămânând de excavat aproximativ 270 de metri pe galeria realizată de compania UMB și 107 metri pe cea executată de Euro Asfalt, partener bosniac în acest proiect. În paralel cu excavarea, se desfășoară activități de hidroizolație, armare și betonare pentru căptușelile finale ale tunelului.
DRDP Timișoara a precizat că pentru aceste faze ale lucrărilor sunt organizate câte trei fronturi de lucru, urmând ca un al patrulea să fie deschis în perioada imediat următoare. Excavarea se desfășoară simultan pe zece fronturi, în ambele galerii ale tunelului, pentru a accelera procesul.
Totodată, cele patru portale ale tunelurilor au fost finalizate, iar următoarea etapă constă în realizarea amenajărilor arhitecturale care să completeze infrastructura acestora.
Progrese importante la partea de drum
Pe lângă evoluția lucrărilor la tuneluri, stadiul execuției părții de drum de pe tronsonul Margina–Holdea a cunoscut o dezvoltare semnificativă. O mare parte din stratul superior al fundației a fost deja realizată, iar pentru protejarea acesteia și prevenirea fisurilor a fost aplicată o peliculă specială de emulsie bituminoasă. Această intervenție este crucială pentru asigurarea durabilității și pregătește terenul pentru așternerea viitoarelor straturi de asfalt.
Mai mult, pe șantier a început și montarea instalațiilor pentru uzina destinată producerii grindelor prefabricate folosite la poduri și pasaje. În total, pentru acest lot vor fi utilizate 442 de grinzi, iar uzina va avea capacitatea de a fabrica până la șase grinzi de 40 de metri pe zi.
Pe lângă aceasta, este operațională o stație de asfalt care va produce mixtura asfaltică necesară pentru lucrările de asfaltare. Acest lucru va permite realizarea asfaltării într-un ritm susținut și în condiții optime, evitând eventualele întârzieri cauzate de alimentarea cu materiale.
Sectorul Margina–Holdea: veriga lipsă a Autostrăzii A1
Tronsonul Margina–Holdea are o lungime de 9,13 kilometri și reprezintă ultima porțiune nefinalizată pe autostrada A1 pe sectorul Lugoj–Deva. Acesta include două tuneluri proiectate pentru fauna sălbatică, o măsură tehnică adoptată special pentru protejarea habitatului urșilor din zonă, demonstrând o atenție sporită pentru ecologie.
În prezent, circulația rutieră pe autostrada A1 este întreruptă în zona dintre Margina și Holdea, forțând șoferii să folosească ruta alternativă a drumului național DN68A. Acesta este un drum intens circulat, care frecvent se confruntă cu ambuteiaje din cauza volumului mare de trafic.
Odată finalizat acest tronson de autostradă, șoferii vor putea circula neîntrerupt pe A1 pe o distanță de peste 360 de kilometri, între localitățile Boița și Nădlac. Această realizare va elimina singura întrerupere de pe traseul autostrăzii A1 între Sibiu și Nădlac, permițând o conexiune rapidă și continuă între centrul țării și frontiera de vest.
Astfel, încheierea lucrărilor la sectorul Margina–Holdea reprezintă un pas esențial pentru fluidizarea traficului pe una dintre cele mai importante artere rutiere din România, având un impact semnificativ asupra mobilității în regiune și asupra infrastructurii naționale.
