Progresul lucrărilor la secțiunea lipsă Margina – Holdea a autostrăzii A1 Lugoj – Deva
Lucrările la lotul lipsă din autostrada A1, între Margina și Holdea, în cadrul tronsonului Lugoj – Deva, au înregistrat progrese semnificative, conform unui anunț oficial al Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara. Șantierul, aflat sub responsabilitatea asocierii UMB Grup & Euro-Asfalt, avansează cu lucrările la tuneluri și infrastructura rutieră, pregătind astfel finalizarea unei secțiuni esențiale a autostrăzii.
Stadiul lucrărilor la tunelul 1 și tunelul 2
Potrivit DRDP Timișoara, la tunelul 1, cele două galerii au intrat în etapa lucrărilor la structura rutieră, iar execuția acestora a depășit 90%. Acest avans indică o finalizare apropiată pentru această parte a șantierului, reflectând ritmul susținut în implementarea proiectului.
În ceea ce privește tunelul 2, excavarea mai continuă pe o lungime de aproximativ 270 de metri pe galeria realizată de firma UMB și de 107 metri pe galeria executată de partenerul bosniac Euro Asfalt. Totodată, pe lângă excavare, se desfășoară lucrări paralele de hidroizolație, armare și betonare a căptușelii finale. Pentru aceste etape complexe, s-au organizat trei fronturi de lucru și se preconizează deschiderea unui al patrulea, în timp ce procesele de excavare sunt derulate în zece fronturi simultan, pe ambele galerii.
Sisteme moderne de siguranță în tunelul 2
Tunelul 2 urmează să fie echipat cu tehnologii moderne de siguranță și comunicații. Acestea includ ventilatoare specializate, telefoane de urgență, senzori de monitorizare și hidranți suplimentari proiectați să creeze o perdea de apă în cazul unui incendiu. În plus, vor fi instalate antene radio care vor asigura comunicațiile în interiorul tunelului și transmiterea informațiilor către participanții la trafic, sporind astfel nivelul de siguranță pentru utilizatori.
Toate cele patru portale ale tunelurilor au fost deja finalizate, iar în prezent se derulează lucrări de amenajare arhitecturală pentru aceste structuri, continuând astfel intervențiile necesare pentru punerea în funcțiune a segmentului.
Progresul lucrărilor la infrastructura rutieră și producția grinzilor prefabricate
Referitor la partea rutieră a lotului, s-a executat o mare parte din stratul superior al fundației, realizat din balast stabilizat cu lianți hidraulici. Pentru a proteja acest strat, a fost aplicată o peliculă de emulsie bituminoasă cationică cu rupere rapidă, care limitează evaporarea apei. Această măsură reduce riscul apariției fisurilor de contracție în stratul de fundație și asigură pregătirea optimă pentru aplicarea straturilor ulterioare bituminoase.
Pe șantier a fost demarată de asemenea echiparea uzinei pentru fabricarea grinzilor prefabricate destinate structurilor ce vor sprijini podurile și pasajele. Vor fi utilizate în total 442 de grinzi, iar capacitatea uzinei va permite producerea a aproximativ șase grinzi cu lungimea de 40 de metri pe zi. Totodată, funcționează pe șantier o stație de asfalt, care va furniza mixturile asfaltice necesare, asigurând așternerea lor în condiții tehnologice optime.
Estimări și perspective pentru finalizarea tunelurilor
La începutul lunii iulie, Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), anunța că stadiul fizic al lucrărilor pe șantierul secțiunii Margina – Holdea a autostrăzii A1 Lugoj – Deva a atins aproape 68%. Totodată, la acel moment mai rămăseseră de excavat 190 de metri până la „prima luminiță” a tunelului, care are o lungime de aproape doi kilometri.
Cu toate acestea, luna trecută, șeful CNAIR a estimat că partea de tuneluri a autostrăzii A1 Lugoj – Deva nu va fi finalizată în cursul acestui an, indicând că mai sunt necesare eforturi suplimentare pentru terminarea integrală a lucrărilor.
Implicarea antreprenorilor și complexitatea proiectului
Antreprenorul responsabil pentru această etapă a proiectului este asocierea dintre UMB Grup și Euro-Asfalt. Acești parteneri desfășoară lucrările atât la galeriile de tunel, cât și în ce privește infrastructura rutieră, inclusiv producția elementelor prefabricate pentru structuri și asigurarea stației de asfalt.
Prin organizarea mai multor fronturi simultane de lucru, aceștia încearcă să accelereze procesul de execuție, gestionând o serie de operațiuni complexe care implică lucrări de excavare, hidroizolație, consolidări și echipamente tehnice moderne pentru siguranță.
Importanța tehnologică și operațională a noilor tuneluri
Infrastructura tunelurilor care urmează să fie finalizate pe această secțiune face parte dintr-un efort amplu de modernizare și optimizare a traseului autostrăzii A1. Prin dotarea cu sisteme de siguranță avansate și facilități de comunicații integrate, tunelurile vor contribui la creșterea gradului de securitate și la fluidizarea traficului rutier pe acest sector.
Amenajările arhitecturale ale portalurilor completează peisajul infrastructurii, oferind aspecte estetice și funcționale, în vederea unei integrări optime în mediul înconjurător.
Lucrările rutiere pregătesc stratul suport pentru asfaltare
Aplicarea emulsiei bituminoase cationice pe stratul fundament al drumului reprezintă un pas esențial în protejarea și menținerea structurii fundației. Acest tratament tehnologic previne degradarea prematură a stratului suport și asigură condițiile necesare pentru turnarea corectă a straturilor asfaltice, contribuind la durabilitatea și siguranța traseului.
Perspective materializate prin capacități proprii de producție
Instalarea uzinei pentru fabricarea grinzilor prefabricate și funcționarea stației de asfalt pe șantier reprezintă o componentă strategică a execuției, ce permite un control sporit asupra calității și ritmului de lucru. Capacitatea de a produce șase grinzi de 40 de metri pe zi reflectă un nivel înalt de organizare și logistică, necesar pentru respectarea termenelor finale ale proiectului.
În aceeași măsură, aceste facilități permit reducerea dependenței de livrările externe și scurtarea timpilor de transport și a celor tehnologici de aplicare a materialelor pe sectorul de drum.
Implicarea CNAIR și evoluția șantierului în contextul finalizării lucrărilor
Informațiile furnizate de CNAIR prin Cristian Pistol oferă o imagine clară a stadiului și evoluției proiectului la nivel administrativ și tehnic. Evaluările privind ritmul realizării lucrărilor la tuneluri și stadiul general evidențiază faptul că, deși există progrese notabile, provocările specifice construcției segmentului respectiv determină o prelungire a termenelor de finalizare.
Aceste elemente indică faptul că, în perioada următoare, eforturile se vor concentra pe consolidarea etapelor finale ale lucrărilor la tuneluri și finalizarea completă a infrastructurii, în vederea deschiderii circulației pe secțiunea Margina – Holdea a autostrăzii A1 Lugoj – Deva.
