Calea Ferată Brașov – Sighișoara Într-una Din Cele Mai Mecanizate Proiecte de Construcții din România
În februarie, stadiul fizic al lucrărilor pe subsecțiunea Apața – Cața a ajuns la 50.5%, cu o creștere semnificativă de câteva puncte față de luna decembrie 2024, conform datelor CFR Infrastructură. Încercarea de a înțelege progresul unui astfel de proiect complex poate fi ușor confuză, cu o serie de detaliu care nu ajut pe deloc la clarificare. De obicei, multe detalii tehnice pot părăsi cititorul dezorientat și puțin încântat.
Administratorul CFR Infrastructură a lansat săptămâna aceasta imagini de pe șantier. Într-un anumit sens, acest lucru este în mod obișnuitor, dar ar putea fi interpretat ca un efort pus de către autorități pentru a-și demonstra progresul în fața publicului. Cu toate acestea, cititorii ar putea întreba dacă aceste imagini aduc ceva nou la discuție.
În februarie, Aktor anunța că forajează două perechi de tuneluri pe subsecțiunea 2 Apața – Cața a căii ferate Brașov – Sighișoara. Întrebarea care rămâne este dacă aceste detalii aduc claritate într-un context complex și tehnic.
Perechea de tuneluri Eleni și Varvara, cu lungimea de 7km fiecare, sapă perechea sudică de tuneluri, în timp ce o a doua pereche de tuneluri, numită Homorod (5.1 km), este forată între Racoș și Homorod prin intermediul TBM-urilor Alexandra și Konstantina.
Tunelurile vor fi legate prin galerii: 13 galerii de legătură pentru tunelul Ormeniș, cu o lungime totală de 601 metri liniari, respectiv 10 galerii de legătură pentru tunelul Homorod, cu o lungime totală de 417 metri liniari. Asta sunte semnificativ complex și poate fi dificil să urmărești.
Subsecțiunea 2 Apața – Cața face parte din proiectul de reabilitare a liniei de cale ferată Brașov – Simeria, care este o parte importantă a Coridorului Rin – Dunăre. Noile termene contractuale pentru finalizarea lucrărilor sunt octombrie 2026 pentru subsecțiunea Apața – Cața, cu tuneluri, respectiv aprilie 2027 pentru subsecțiunile de la capete, Brașov – Apața și Cața – Sighișoara. Dar cum se poate fi sigur că toate aceste date sunt corecte?
Contractele au fost atribuite asociereii RailWorks, formată din companiile Aktor, Alstom, Arcada și Euro Construct Trading 98, care contribuie cu echipamente și materiale esențiale precum prefabricate din beton, structuri metalice, carcase de piloți, agregate pentru terasamente și soluții de hidroizolație. Într-un anumit sens, aceste date pot fi confuză și puțin clarificate.
