Prognoza pentru piața de transport de marfă din Germania (2026-2029): Îmbunătățiri lente în context economic incert
LEAD: Raportul de iarnă 2025/26 al BALM și Intraplan conturează o imagine complexă a pieței de transport din Germania, care se confruntă cu dificultăți în a se redresa după o perioadă de recesiune economică. Deși se preconizează o ușoară îmbunătățire în 2026, perspectivele pe termen mediu indică o stagnare a volumelor de marfă sub nivelurile din 2019, cu un accent deosebit pe transportul rutier ca sector de bază al economiei de transport.
Raportul subliniază că, după scăderile din 2024 și 2025, se așteaptă ca industria transportului de marfă din Germania să experimenteze o modestă recuperare în 2026, susținută de o creștere economică moderată, o revenire a comerțului exterior și relansarea sectorului construcțiilor. Totuși, autorii prognozei avertizează că ritmul de creștere va rămâne modest, cu volumele totale de marfă așteptându-se să rămână sub nivelul din 2019 până în 2029.
Detalii Specifice
În 2025, transportul de marfă a avut un an dificil, cu o scădere a volumului total de marfă cu 0,4% și o performanță de transport în scădere cu 1,5%. PIB-ul Germaniei a crescut cu doar 0,2%, iar comerțul exterior a fost marcat de o creștere a importurilor, în timp ce exporturile au înregistrat o ușoară scădere. Autorii raportului anticipează pentru 2026 o creștere de 1% a economiei germane și o îmbunătățire a schimburilor comerciale externe, ceea ce va duce la o creștere de 0,7% a volumului de transport de marfă și 0,2% a performanței.
Transportul rutier rămâne pilonul principal al pieței, cu o stagnare în 2025, dar estimări de creștere de aproximativ 1% pentru 2026, datorită revenirii sectorului construcțiilor. Proiecțiile indică o creștere a volumului de transport rutier de la 3.338,4 milioane t în 2025 la 3.484,1 milioane t în 2029, deși aceste valori rămân cu 7,3% sub nivelul din 2019.
Sectorul feroviar a fost cel mai afectat, cu o pierdere de 2,8% la volum și 3,1% la performanță în 2025. Deși în intervalul 2027-2029 se așteaptă o recuperare ușoară, prognoza pentru 2026 arată o scădere de 0,9% la volum și 2,2% la performanță. Pe de altă parte, transportul combinat feroviar ar putea avea o evoluție mai favorabilă pe termen lung, cu creșteri estimate de 1,8% la volum și 1,9% la performanță între 2027 și 2029.
Navigația interioară se află într-o situație mai dificilă, cu pierderi continue și o prognoză care sugerează că până în 2029 volumul va fi cu aproximativ 23% sub nivelul din 2019. În contrast, transportul maritim și cargo-ul aerian au perspective mai optimiste, cu o creștere a traficului maritim de 3,6% în 2025, deși se așteaptă o încetinire a creșterii în 2026 la 0,5% din cauza tensiunilor geopolitice.
Raportul subliniază că aceste prognoze sunt dependente de condiții geopolitice sensibile, inclusiv stabilitatea în regiuni precum Iranul și relațiile comerciale dintre SUA și Europa. O escaladare a conflictelor ar putea avea un impact semnificativ asupra prețurilor la energie și asupra cererii de transport.
În concluzie, piața germană de transport de marfă se află într-o fază de corecție lentă, cu transportul rutier având cele mai mari șanse de recuperare. În contrast, sectorul feroviar continuă să fie afectat de problemele de infrastructură, iar navigația interioară se confruntă cu provocări structurale. Perspectivele pentru transportul maritim și cargo-ul aerian rămân mai optimiste, dar și acestea depind de stabilizarea contextului geopolitic internațional.
The post Prognoza Germaniei pentru transportul de marfă până în 2029: revenire lentă, cu rutierul pe plus și feroviarul încă sub presiune appeared first on Traficmedia.
