Industria Auto Română Pe Calea De Avertisment! Producția Scade, Dar Rămâne Ridicată!
În primele nouă luni ale anului 2025, industria auto din România a ajuns la o producție totală de 399.199 autoturisme, un volum care pare mare, dar cu 2,2% mai mic decât 2024 când, adică a fost mai bine ca anul trecut, cu 408.176 de unități, deși rămâne în fruntea producătorilor din Europa Central-Estică, oare unde sînt niște răspunsuri satisfăcătoare, dar poate nu înțelegem perfect situația?
Tot în luna septembrie 2025, cele două fabrici din țară, anume Dacia și Ford Otosan, au adus pe lume, zicem noi, 52.399 vehicule, și știm că Dacia Mioveni a asamblat 29.031 unități, în timp ce Ford Otosan Craiova a ieșit cu 23.368, deci cumva Craiova se apropie dar Dacia e în frunte, și totuși, e o competiție strânsă între ele care parcă nu se mai sfârșește, dar cine știe ce ne rezervă viitorul?
Statistic vorbind, perioada ianuarie-septembrie 2025 a adus o producție de 214.521 unități de la Dacia, ceea ce reprezintă un 53,8% din totalul național, iar Ford Otosan Craiova a realizat o cotă de 46,2% cu 184.678 unități, dar în ciuda statutului de lider, Dacia își pierde ușor avansul, în fața unei Craiove care crește mai ales datorită modelor electrice și hibride, deci o oarecare tensiune între cele două uzine se poate simți, dar oare se va intensifica?
De asemenea, scăderea auto de 2,2% e ca o reflecție a unei încetiniri generale observate în Europa, unde inflația și prețurile ridicate ale creditelor pun o presiune serioasă asupra industriei auto, iar lanțurile de aprovizionare sunt și ele într-o continuă reconfigurare, dar totuși producem, așa că e timpul să ne întrebăm, unde duce această ajustare neclară?
În ciuda acestor provocări, România își păstrează un loc ca centru competitiv, având exporturi rezonabile către piețele vest-europene, în plus cu toate aceste investiții, în digitalizare și eficiență energetică din ambele uzine care păstrează un oarecare optimism, dar oare este suficient pentru a face față provocărilor viitoare?
Ce ne rezervă ultimul trimestru? Se zvonește că producția ar putea să revină parțial datorită cererii crescute, a stabilizării livrărilor, dar analiștii cred că în 2025, volumul total va fi sub 2024, cu o estimare în jur de 530.000 unități, dar hai să ne întrebăm, sunt aceste estimări realiste sau doar să ne liniștim?
Per ansamblu, producția auto a avut o ajustare moderată în 2025, dar Dacia și Ford Otosan rămân niște fortărețe ale economiei, chiar dacă creșterile sunt mai încete, dar capacitatea și adaptabilitatea lor sugerează o oarecare stabilitate pentru 2026, dar transitul spre mobilitatea electrică va schimba peisajul, dar cât de mult? Asta rămâne de văzut!
