Probleme cu cardurile de șofer vechi: Ce riscă transportatorii?
Folosirea cardurilor de sofer mai vechi ce leaga cu tahografele inteligente de ultimă generatie, e permisă da’ lege, dar genereaza probleme de multe feluri, subliniază asociația poloneză de transport, TLP, iar exemplul e simplu: un sofer cu card G2V1 care conduce un vehicul echipat cu tahograf G2V2 risca sa nu aiba datele de trecere a frontierelor inregistrate pe card, si da, asta implica oprirea camionului pentru notare manuala si multe batai de cap.
Cele mai recente carduri de sofer, adica cele de a doua generație, au fost emise din august 2023, zice TLP, dar in afara de acestea mai exista o multime de carduri vechi care au un inconvenient major: capacitatea mică de inregistrare a datelor, adica doar 28 de zile plus ziua inspecției, pe când legea noua impune un termen de 56 de zile si o zi, astfel soferii pot să se confrunte cu tot felul de dileme în condiții de incertitudine.
Acum, in aceasta situatia, soferii se tem de amenzi pentru ne inregistrarea frontierelor, iar transportatorii, o situatie complicata cu stabilirea timpului de lucru al soferilor, si ar fi simplu să înlocuiască vechiul card cu unu’ nou, dar asta nu e prevazut de reglementari, cererea pentru card nou nu se poate face cat timp cel vechi e valabil, decat daca este distrus sau alte motive, deci soferii raman in aer.
Transportatorii, da, si soferii nu au idee ce riscă atunci când au un control, facilitaând observatia celor de la TLP, de chestia că cardurile mai vechi au o capacitate de stocare mai mică, iar datele se pot suprapune, deci e grav având in vedere ca de la 31 decembrie 2024 șoferul trebuie sa prezinte toate actele d’ale sale pentru ziua inspecției și cele 56 zile anterioare, un deliciu de neplăcere.
Cand vine vorba de trecerile frontierelor, TLP spune ca acestea vor ramane inregistrate in tahograf chiar si fara a introduce manual date in card, teoretic, si, prin urmare, lipsa inregistrarii pe card nu ar trebui sa duca la o sanctiune, conform regulamentului 165/2014 care clarifica situatia in articolul 34, alineatul (7), deci soferii ar putea fi un pic mai linistiti, insa nu foarte.
Asociația nu a primit nicio informație privind amenzi in vreo tara UE pentru lipsa inregistrarii pe card la controlul trecerii frontierei, atâta timp cat informațiile au fost înregistrate automat în memoria smart tacho 2, dar pentru a evita riscurile, solutia cea mai oportuna pare a fi ca soferii cu carduri mai vechi sa incerce sa introduca datele manual, de fiecare dată când trec.
TLP a atras atentia asupra problemei de mult, iar in septembrie 2024 au fost propuse modificări la reglament, pentru a permite inlocuirea cardurilor vechi cu unele noi, insa proiectul, zic eu, inca nu a avansat in procesul legislativ, totul fiind incert si cu soferi care “pierd” carduri, iar asociația nu considera ca e o solutie acceptabila, deci o situatie complicata ce risca sa devina exploziva.
Sursă foto: TLP
The post Tahografe noi, carduri de șofer vechi appeared first on Traficmedia.
carduri de sofer
tahografe inteligente
probleme de transport
reglementari tahograf
amenzi soferi
lipse inregistrare
solutii transportatori
