Probleme neașteptate la motorul de 1,0 litri Honda pentru generația a zecea Civic în Europa
Honda, până acum recunoscută pentru fiabilitatea motoarelor sale, în special cele mici, a întâmpinat dificultăți neașteptate cu motorul său de 1,0 litri cu trei cilindri, utilizat pe generația a zecea de Honda Civic în Europa, conform informațiilor oferite de publicația PiataAuto.md. Deși acest motor nu a atins nivelul problemelor întâlnite la unitățile EcoBoost Ford sau PureTech Stellantis, el a generat totuși mai multe sesizări privind fiabilitatea în rândul utilizatorilor și mecanicilor din România.
Caracteristicile tehnice și punctele slabe ale motorului
Una dintre particularitățile motorului de 1,0 litri Honda este folosirea unei curele de distribuție „scăldate” în ulei, o soluție tehnică care seamănă cu cele folosite în motoarele Ford și Stellantis. Cu toate acestea, Honda a introdus un interval clar de înlocuire a acestei curele, ceea ce a contribuit la reducerea riscului schimbărilor catastrofale ale motorului, spre deosebire de competitorii săi. Totuși, această curea este sensibilă la degradare în timp, mai ales dacă nu se folosește un ulei de calitate superioară, recomandat de producător.
Pe lângă cureaua de distribuție, un alt aspect problematic îl constituie funcționarea inegală a motorului la turații joase, uneori însoțită de rateuri. Aceste simptome pot avea cauze diverse, de la depuneri pe componente, bujii sau injectoare defecte, până la probleme serioase de garnitură a chiuloasei, care pot conduce la apariția scurgerilor de antigel și avarii în motor.
Un caz concret analizat în service-ul Coasta de Est, România
O imagine clară a acestor probleme a fost oferită recent de un caz investigat în service-ul Coasta de Est din România. Aici a fost prezentată o Honda Civic din 2018, echipată cu motorul de 1,0 litri, cu un rulaj de numai 56.000 km, care avea dificultăți la pornire și o funcționare neregulată a motorului.
Inițial, mecanicii au suspectat un senzor de ABS ca fiind cauza principală, mai ales că pe bord s-au aprins martori luminoși aferenți. După remedierea acestei defecțiuni, problemele persistau, iar atenția s-a focalizat asupra motorului. Au fost schimbate bujiile și injectoarele – intervenții care implică costuri importante – însă motorul continua să funcționeze neregulat. Diagnosticarea electronică nu a identificat nicio eroare suplimentară.
Având în vedere o campanie de rechemare legată de o posibilă defecțiune la pompa de benzină, mecanicii au inspectat și această componentă, însă investigația a demonstrat că pompa era în regulă.
Abia o inspecție cu endoscopul în cilindrul 3 a relevat urme de lichid suspect, indicând o scurgere de antigel cauzată de o defecțiune la garnitura chiuloasei, o problemă serioasă ce necesită reparații complexe.
Etapele complexe ale reparației motorului
Intervenția pentru repararea garniturii deteriorate a fost laborioasă, necesitând demontarea mai multor componente pentru a ajunge la chiuloasă. Cu toate dificultățile, arborii cu came au fost găsiți în stare bună, ceea ce indică faptul că schimburile de ulei au fost efectuate conform recomandărilor producătorului.
Turbina motorului, deși prezenta depuneri pe partea de admisie, nu a fost afectată grav și nu a necesitat înlocuirea. Chiuloasa a rămas în interiorul toleranțelor admise, ceea ce a exclus necesitatea recondiționării acesteia.
În timpul reparației, mecanicii au descoperit și o eroare dintr-o intervenție precedentă: un schimb de distribuție fusese efectuat folosind silicon în locul garniturilor originale pe capacul de distribuție. Această improvizație a cauzat blocarea parțială a canalelor de lubrifiere prin acumularea de reziduuri, ceea ce a redus fluxul normal al uleiului. Pinionul curelei de distribuție nu fusese înlocuit, contribuind astfel la deteriorarea prematură a curelei.
După demontarea chiuloasei, defectul acesteia a devenit evident – garnitura era arsă și foarte subțiată între pistoanele 2 și 3, permițând scurgerea antigelului. Garnitura a fost schimbată, iar consultarea cu un specialist dintr-un service autorizat Honda a confirmat că problema este frecventă la aceste motoare și este legată de calitatea inferioră a garniturii folosite, care este prea subțire și cedează în timp.
Întrebări privind fiabilitatea noilor motoare Honda
Deși Honda și-a construit o reputație solidă în industrie pentru durabilitatea motoarelor sale, aceste incidente recente ridică semne de întrebare privind creșterea frecvenței problemelor la seriile noi de unități motrice. Pe lângă motorul de 1,0 litri, și motorul de 1,5 litri a înregistrat defecțiuni notabile, în special legate de garnitura chiuloasei, contrar așteptărilor unui nivel înalt de fiabilitate.
Aceste disfuncționalități au impact direct asupra costurilor de întreținere și încrederea utilizatorilor în motoarele Honda, punând în discuție necesitatea unei reevaluări a componentelor folosite și a soluțiilor tehnice implementate la aceste noi generații.
