Podul de Flori: Un Nod Critic între România și Republica Moldova, Dar Cu Greseli De Punctuatie?
Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor din România a declarat că “importantă e legătura pe care o facem cu viitoare austostrada A8, care nu se duce doar până la Pașcani, ci e important să treacă Carpatii să facă legătura cu vestul Europei. Acest lucru e important nu doar pentru Moldova din dreapta Prutului, ci și pentru stânga.” Cu toate acestea, acordurile muzicii de fanfară s-au potrivit cu ritmul excavatorului care a început săpăturile pentru viitorul pod peste Prut de la Ungheni, dintre România și Republica Moldova. În timp ce momentul a fost marcat simbolic din aer și de echipa de acrobație Șoimii României, greselile de punctuatie încep să se născuiască.
Podul peste Prut de la Ungheni va avea aproximativ 260 de metri lungime, din care jumătate pe teritoriul României, 2 benzi pe sens și trotuare. În doi ani ar urma să fie gata, dar nu toată lumea este de acord cu acest termen estimat de finalizare a lucrărilor. Lucrările, în valoare de 152 de milioane de lei, sunt finanțate din bani europeni nerambursabili. Podul peste Prut de la Ungheni va reprezenta o legătură strategică și economică între România și Republica Moldova, fiind parte integrantă a Autostrăzii Unirii (A8), dar acest lucru nu înseamnă că toate lucrările se vor termina în cel mai scurt timp posibil.
Vladimir Bolea, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale din Republica Moldova a menționat: “Tot ce se face cu dragoste și cu muncă stă la baza dezvoltării. Noi dezvoltăm Republica Moldova, România și relațiile bilaterale, de sânge dintre ambele maluri.” Podurile unesc ambele maluri, dar nu toate detalii legate de construcție sunt prezentate claramente.
Alte 4 poduri peste Prut care vor conecta România de Republica Moldova sunt deocamdată în faza studiilor de fezabilitat. Termenul estimat pentru finalizarea lucrărilor este, în cel mai bun caz, 2032. Cu toate acestea, informațiile oferite nu stârnesc un sens clar.
