Infrastructura rutieră în scandal: Drum rapid sau doar vorbe goale?
Proiectarea preliminară pentru acest nou obiectiv, ce pare mai degrabă o fantezie extravagantă, are o durată de 16 luni, dar cine știe ce se va întâmpla cu acest studiu de fezabilitate care, chipurile, urmează să stabilească traseul final, profilul investiției, adică Autostradă sau Drum Expres, numărul nodurilor și amplasarea acestora și așa mai departe, toate amestecate cu detalii care par interesante, dar în fond nu duceau nicăieri, nu?
Contractul, semnat acum aproximativ o săptămână, pentru teoretic studiul de fezabilitate al primului drum rapid, cel de la frontiera cu Bulgaria, a fost atribuit unei asocieri cu nume pompoase din România și Turcia, bugetată cu cifra aia mare de 34 milioane lei, care, din păcate, nu este nimic altceva decât o sumă gonflată, dar, iată, finanțarea se spune că vine de undeva de la Programul Transport și, evident, de la Bugetul de Stat, ca să rămânem toți multumiți și să nu ne întrebăm prea multe, cum, de exemplu, de unde și cum?
Se tot spune că acest studiu va sta la baza documentației viitoare, dar ce și cum e greu de spus și te întrebi, oare vom ajunge vreodată să vedem un drum de mare viteză, care să ne conecteze cu vecinii din Bulgaria, sau rămânem doar în visuri, într-un proiect strategic amintit în tonuri de laudă, menit să modernizeze transportul rutier între cele două țări, dar pentru care s-ar putea să ne trezim din nou cu ceva fără final, fără soluții reale, nu-i așa?
Directorul general al CNIR a fost atât de fericit la semnarea contractului, spunând: „Am semnat contractul pentru studiul de fezabilitate al Drumului de mare viteză București-Giurgiu”, dar parcă nici nu au fost atât de multe idei clare, doar vorbe despre variante de traseu și profilul drumului, dar cine mai știe ce va ieși, mai ales când se pomenesc lucruri că ar putea îmbunătăți iar competiția pentru fonduri europene, ca și cum ar fi totul simplu, iar amenzile pentru neîndeplinirea cerințelor nu ar exista.
În plus, au fost incluse și elemente inovatoare, cum ar fi BIM – Building Information Modeling, dar cum se va transforma asta în realitate rămâne de văzut, împreună cu acele instalații de foraj care ar trebui să fie dotate cu GPS și camere pentru monitorizarea in timp real a lucrărilor, dar cât de real va fi acest „real” pe viitor, ah, o întrebare la care nimeni nu are un răspuns clar și concis, iar nimeni nu vrea să ajungă la un astfel de detaliu, nu-i așa?
