Primele rame electrice PESA încep să circule pe rutele București-Constanța, în contextul unui proiect amplu de modernizare feroviară în România
România marchează un moment important în modernizarea infrastructurii feroviare odată cu introducerea în circulație a primelor trenuri operate cu rame electrice regionale PESA. Acestea vor deservi în special ruta București Nord – Constanța, marcând debutul unui proiect amplu de înnoire a parcului auto feroviar, finanțat prin contracte semnate recent cu producătorul polonez PESA.
Concret, pentru operarea noilor trenuri va fi folosită o singură ramă electrică regională PESA, transmite publicația Club Feroviar. Primele curse care intră în circulație sunt Regio 8011, cu plecare din București Nord la ora 6:17 și sosire la Constanța la ora 11:06, și Regio 8010, care efectuează traseul invers, cu plecare din Constanța la 14:20, sosind în Gara de Nord din București la 19:28.
Extinderea flotei PESA la operatorii feroviari din România
Date recente indică faptul că în perioada următoare vor fi introduse în circulație încă zece rame electrice PESA: cinci la operatorul național CFR Călători, din care patru regionale și una interregională, și alte cinci trenuri la operatorul privat Transferoviar Călători. Această extindere subliniază angajamentul autorităților și operatorilor feroviari de a moderniza serviciile oferite călătorilor pe rutele regionale și interregionale.
Informațiile au fost confirmate în ultimele zile de reprezentanți ai Ministerului Transporturilor. Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat în urmă cu o săptămână că primele rame PESA furnizate României urmau să intre în circulație cu călători în doar câteva zile. Tot el a precizat că în total sunt disponibile 11 trenuri PESA pentru punerea în serviciu, dintre care șase aparțin CFR Călători și cinci operatorilor privați.
Contextul conflictului privind trenurile PESA și semnificația contractului cu Polonia
Intrarea în circulație a acestor rame electrice vine după o perioadă de controverse legate de situația trenurilor PESA, care au atras atenția publică și a autorităților. Problema a fost adusă în lumina reflectoarelor de către Asociația Pro Infrastructură (API), cea mai mare organizație non-guvernamentală dedicată infrastructurii de transport din România, printr-o postare pe Facebook prin care se sesiza faptul că 21 de rame PESA noi-nouțe rămâneau staționate în Gara Obor (București Est), fără a fi puse în funcțiune.
Acest incident a evidențiat dificultățile operaționale și birocratice din cadrul sistemului feroviar național, generând un scandal medial care a determinat reacții din partea autorităților și managementului transporturilor feroviare.
Pe fondul acestor tensiuni, Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a semnat la 30 ianuarie 2024 un contract de furnizare cu PESA, parte a unui proiect de anvergură care prevede achiziția a 62 de rame electrice de scurt parcurs. Valoarea totală a acestui proiect depășește 2,777 miliarde de lei (echivalentul a aproximativ 561 milioane de euro), indicând investițiile consistente dezvoltate pentru modernizarea serviciilor regionale și suburbane.
Livrările rămurilor și perspectivele pentru anii următori
Prima ramă electrică PESA destinată traficului regional și suburban a ajuns în România pe 19 mai 2025. Aceasta face parte din lotul de 62 de trenuri comandate de ARF în cadrul contractului semnat la începutul anului 2024. Între timp, ARF a anunțat cu doar câteva zile înainte, pe 15 mai 2025, că va achiziționa încă nouă rame electrice de lung parcurs de la același producător.
Această comandă suplimentară vine în completarea unui alt lot de 20 de trenuri contractate la sfârșitul anului 2023. Valoarea totală a contractului pentru achiziția celor 29 de unități electrice multiple interregionale, cât și pentru serviciile de mentenanță aferente pe o perioadă de 15 ani, depășește 1,6 miliarde de lei.
Termenul prevăzut pentru livrarea primei rame din acest set este luna septembrie 2025, iar proiectul urmărește finalizarea întregului pachet până la finele anului 2027. Aceste investiții evidențiază un angajament pe termen lung pentru modernizarea transportului feroviar interregional din România.
Astfel, evoluția realizată prin introducerea în circulație a primelor rame PESA pe ruta București-Constanța reprezintă doar primul pas dintr-un plan strategic ambițios care vizează reînnoirea și extinderea flotei de trenuri electrice regionale și interregionale, pentru a răspunde nevoilor crescânde ale călătorilor și pentru a crește atractivitatea transportului feroviar în România.
