Prima mașină românească – Un simbol al inovației în domeniul auto

În octombrie 1945, revista “Automobilul” descria un autovehicul românesc ca fiind “o bijuterie de tehnică și de estetică”. Acesta a devenit cunoscut în acea perioadă și a ridicat curiozitatea asupra primului model de mașină fabricat în România. Autovehiculul a fost conceput din ambiția unui miliardar născut în Huși – Nicolae Malaxa.

Mărturia unei epoci – Cum arăta prima mașină românească

Nicolae Malaxa, născut în Huși și provenind dintr-o familie cu o avere considerabilă, a dorit să scrie istorie în România de după cel de-al Doilea Război Mondial. El a propus să se realizeze un model auto propriu, cultivând astfel inovația în domeniul auto în țara noastră. Așa a luat naștere Malaxa 1C, între anii 1945 și 1947.

Acest proiect a fost realizat în totală independență față de inspirația străină, fiind dezvoltat exclusiv în România. Nicolae Malaxa a avut sprijinul inginerului Petre Carp și a condus o echipă de ingineri și tehnicieni de la uzinele A.S.A.M din București și IAR din Brașov.

Malaxa 1C a fost conceput astfel încât să aibă un design aerodinamic și elegant, fiind dotat cu o caroserie metalică. De asemenea, acest model revoluționar avea un portbagaj amplasat în partea din față, sub capotă, alături de roata de rezervă. Cu o lungime de 4,2 metri, o lățime de 1,6 metri și o înălțime de 1,5 metri, se puteau deplasa aproximativ 6 persoane.

Malaxa 1C cântărea aproximativ 900 de kilograme, iar motorul era situat în partea din spate a autovehiculului și era răcit cu aer. Motorul dezvolta 30 de cai putere, asigurând o viteză maximă de până la 120 de kilometri pe oră.

Provocările care au frânat producția de mașini românești

Fabrica lui Nicolae Malaxa a trecut prin dificultăți majore din cauza influenței sovietice asupra României. O mare parte a averii lui Malaxa a fost confiscată de comuniști, fiind acuzat de colaborare cu regimul fascist condus de Benito Mussolini. Acesta a fost obligat să-și cedeze bunurile statului.

Din păcate, în 1947, producția modelului Malaxa 1C a fost oprită, iar până în acel moment se estimează că au fost construite aproximativ 200 sau 800 de exemplare. Până în prezent, se mai păstrează doar câteva exemplare, cel mai cunoscut fiind expus la Muzeul Național al Tehnicii “Prof. ing. Dimitrie Leonida” din București.

Destinul lui Nicolae Malaxa

După naționalizarea întreprinderilor sale de către regimul comunist în 1948, Nicolae Malaxa a trebuit să emigreze în Statele Unite ale Americii pentru a-și salva resursele. A reușit să transfere o parte din averea sa peste Ocean și a trăit în New Jersey până la moartea sa, în 1965.

În timpul vieții, Nicolae Malaxa a avut de înfruntat diverse obstacole, inclusiv încercarea de expulzare din partea autorităților americane. Cu toate acestea, relațiile strânse pe care le avea cu familia prezidențială Nixon l-au ajutat să rămână în SUA.