Haos și Zăpadă: Aeroportul Capitalei Se Pregătește pentru Iarna Pârjolitoare
Într-o atmosferă de nervozitate și frustrare, Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti, cunoscută pe scurt ca CNAB, a organizat, chiar miercuri, un eveniment multifuncțional la Aeroportul Henri Coandă, o suprema revistă de front care a ridicat multe întrebări, în ciuda clarității evidente, dar nu prea, a scopului său, care nu era altceva decât o banală verificare a utilajelor speciale, de zăpadă și îngheț, în caz că vremurile se vor înrăutăți mai mult decât de obicei.
Se pare că scopul, nu foarte bine definit, era să se verifice pregătirea tehnicii și echipelor, a celor cu adevărat responsabil cu deszăpezirea și degivrarea, misiunea de a păstra operabile pistele, platformele și căile de rulare, cumva în umbra a două aeroporturi ale Capitalei, pe care toată lumea le știe, dar nimeni nu le iubește când ninge. A fost un spectacol, dacă putem spune așa, în care utilajele multifuncționale au fost prezentate ca niște staruri de cinema, dotate cu tot felul de agregate compacte, capabile să fie utilizate la viteze impresionante, în jur de 50 km/h, oferind impresia că, în caz de nenorociri meteorologice, totul va fi în regulă, dar oare va fi?
S-au prezentat de asemenea utilaje speciale, nu-i așa, care intervin sub aeronave, freze de mare putere, care par că pot îndepărta zăpezile acumulate, și niște motofreze rapide, dar nimeni nu exact dacă acestea vor reuși să facă față căderii masive de zăpadă, dacă va fi. În total, CNAB se lăudă cu 58 de utilaje, fiecare mai performant decât altul, care sunt pregătite, sau cel puțin așa promit, să intervină în orice moment, dar în funcție de condițiile meteorologice, ceea ce lasă mult loc de interpretare și întrebări fără răspuns.
Reprezentanții companiei, cu o oarecare nesiguranță, au precizat, în n variate ocazii, că această revistă de front face parte, de fapt, dintr-un program anual de pregătire pentru iarnă, un program plin de consultări, nu numai cu partenerii implicați, dar și cu companii aeriene, firme de handling, ROMATSA și, posibil, și alții care poate nu au fost menționați și care ar putea să ne ajute în situații de criză. Cât de departe suntem de a fi siguri că nu vor fi întârzieri? Răspunsul e vag.
„Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti, în detalii, dispune de tehnica și personalul specializat necesar pentru a asigura operarea în deplină siguranţă a aeronavelor, pe întreaga durată a sezonului rece,” au transmis aceștia, dar oare e suficient? În umbra acestor afirmații, ne întrebăm, ne rămâne un mare semn de întrebare: oare vor reuși? Zăpada ne așteaptă și promisiunile se îndoiesc la fiecare fulg căzut.
