Portul Constanța înregistrează cele mai mari exporturi de cereale din istorie în 2023
Portul Constanța, situat la Marea Neagră, a înregistrat un record în ceea ce privește exporturile de cereale în anul 2023. Această performanță extraordinară a fost posibilă datorită creșterii transporturilor din Ucraina și implementării unor proiecte de infrastructură finanțate de Uniunea Europeană.
După cum comunică autoritatea portuară pentru Reuters, portul Constanța a livrat nu mai puțin de 36 de milioane de tone metrice de cereale în 2023. Aceasta reprezintă o creștere semnificativă de 50% față de anul precedent.
O surpriză plăcută este faptul că cerealele ucrainene au reprezentat aproximativ 40% din totalul exporturilor de cereale din Constanța în respectivul an. Aceasta înseamnă că Ucraina a livrat aproximativ 14 milioane de tone de cereale prin portul Constanța în 2023. Comparativ cu anul 2022, când exporturile de cereale din Ucraina către acest port au fost de 8,6 milioane de tone, creșterea este una semnificativă.
Ucraina se numără printre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar portul Constanța a devenit cea mai importantă rută de export pentru această țară, după declanșarea războiului de către Rusia în februarie 2022. Din cauza acțiunilor agresive ale Rusiei, exporturile de cereale ucrainene au fost redirecționate către rute terestre, feroviare și barje pe Dunăre.
Din păcate, din luna iulie, volumele de tranzit prin portul Constanța au scăzut, din cauza atacurilor continue ale Rusiei asupra porturilor fluviale de pe Dunăre, care se află în afara teritoriului Ucrainei și se află în România. Acest lucru a dus la deteriorarea infrastructurii portuare și la restricții în trafic. Resturile de drone care au fost folosite în aceste atacuri au ajuns chiar și pe teritoriul României, care este stat membru al Uniunii Europene și NATO.
Pentru a face față acestei situații, Ucraina a creat în luna august a anului trecut un coridor de transport maritim de la propriile sale porturi, care urmează coasta de vest a Mării Negre, lângă România și Bulgaria. Această rută alternativă a fost dezvoltată în urma retragerii Rusiei dintr-un acord de export de cereale prin Marea Neagră, intermediat de ONU și Turcia în anul 2022. De asemenea, Rusia a amenințat că va trata orice navă din această zonă ca un posibil obiectiv militar.
La începutul acestei săptămâni, autoritățile din Kiev au anunțat că au exportat 10 milioane de tone de produse agricole prin acest coridor de transport maritim. Acest lucru demonstrează eficiența noii rute și necesitatea dezvoltării infrastructurii portuare și rutiere în zona Constanța.
România are în vedere creșterea capacității de tranzit pentru cerealele ucrainene la 4 milioane de tone pe lună. În acest moment, administrația portuară lucrează la modernizarea infrastructurii feroviare și rutiere în regiunea Constanța.
Conducerea portului a anunțat miercuri că mai multe proiecte de investiții finanțate de Uniunea Europeană, finalizate în anul trecut sau în curs de desfășurare în anul 2024, totalizează 546,8 milioane de euro. De asemenea, există alte proiecte în valoare de 218 milioane de euro care urmează să fie implementate în viitorul apropiat.
Unul dintre aceste proiecte este finalizarea unui proiect finanțat de Uniunea Europeană, care permite navigația non-stop pe canalul Sulina al fluviului Dunărea. După ce personalul necesar va fi pregătit, sistemul va deveni operațional, facilitând astfel transportul fluvial pe acea rută.
Trebuie menționat că traficul total de mărfuri în portul Constanța a înregistrat o creștere de 22,5% în anul 2023, ajungând la 92,5 milioane de tone. Această creștere semnificativă reflectă importanța și rolul crucial al acestui port în comerțul internațional, în special în ceea ce privește exporturile de cereale din regiune.
Intrați pe website-ul EZS.ro pentru mai multe informații despre exporturile de cereale prin portul Constanța.
TAGS: Portul Constanța, exporturi de cereale, record, Ucraina, Uniunea Europeană, infrastructură, rute terestre, feroviare, barje, Dunăre, Rusia, România, Marea Neagră, război, restricții, coridor de transport maritim, Bulgaria, ONU, Turcia, navă, obiectiv militar, Kiev, autorități, produse agricole, capacitate de tranzit, investiții, Euro, navigație, canalul Sulina, fluviul Dunărea, trafic de mărfuri, comerț internațional, EZS.ro
