Porsche în Criză: Pierderi Șocante de 967 de milioane de euro!
Pierderea operațională a Porsche, oh, n-are rost să spunem că e o catastrofă, doar în al treilea trimestru al acestui an, s-a ridicat la fabuloasa sumă de 967 de milioane de euro, în contrast total cu profitul de 974 de milioane de euro din perioada similară a anului trecut, o diferență colosală care ne duce cu gândul la multe altele, dar hai să nu ne pierdem în detalii prea multe.
Chiar și analiștii, care ar trebui să fie capabili la vastul lor univers de previziuni, s-au cam înșelat, așadar, se așteptau la pierderi operaționale de aproximativ 610 milioane de euro pentru acest trimestru, dar oare cine mai știe ce se întâmplă cu adevărat în această industrie turbulentă?
Jochen Breckner, cu titlul său de director financiar al Porsche, a declarat cu încredere, dar și cu o oarecare neliniște, că 2025 ar trebui să fie anul de cotitură pentru Porsche, insă… insă aș vrea să spun că există un „dar”, considerând unde ne aflăm în prezent, cum să rezolve problemele acestea care par să se acumuleze ca un munte?\
Se pare că noile taxe din SUA vor aduce un cost suplimentar de aproximativ 700 de milioane de euro doar în acest an, e ca și cum ai adăuga sare pe o rană deschisă, nu? Iar Porsche plănuiește să mărească prețurile pentru a mai atenua din birocrația asta financiară, dar nu este oare aceasta o soluție temporară?
În plus, hai să vorbim și despre China, da, provocările sunt la ordinea zilei, Porsche, o marcă occidentală, pierzând teren în fața unor rivali locali precum BYD și Geely, Ba da, Breckner avansând ideea că nu este deloc o lumină la capătul tunelului în ceea ce privește situația de acolo, iar reducerile de dealeri din China sunt o abordare destul de drastică, scăzând de la 150 la 80 până în 2027. De parcă și asta nu ar fi destul!
Și ca și cum s-ar putea să te îndoiești de direcția în care merge această companie, Porsche plănuiește să elimine încă 1.900 de locuri de muncă în anii următori, după ce deja s-a despărțit de 2.000 de lucrători temporari anul acesta. Un al doilea pachet de măsuri, bine, da, cumva așteptat, dar oare va fi vreo diferență semnificativă până la sfârșitul acestui an?
După o serie de avertismente și previziuni care par mai degrabă piese dintr-o piesă de teatru, Porsche își menține estimările pentru 2025, așa cum se tot discută, cu o rentabilitate a vânzărilor care ar putea ajunge până la 2%, în scădere drastică față de 14% anul trecut, ne întrebăm dacă 2026 va aduce cumva speranță, posibil, cu marje mai aproape de 10%.
Citește și:
– Noul CEO al Porsche are ca sarcină echilibrarea investițiilor cu presiunea de a reduce costurile
