Inundația de probleme pe „Podul lui Tudose”: asfaltul vine și se duce!
Într-o poveste care pare să nu se mai termine, Direcția Regională Drumuri și Poduri (DRDP Buzău) a anunțat marea redeschidere a circulației pe calea 1, pe Podul suspendat peste Dunăre, dar asta doar după ce, începând cu 14 aprilie, s-a tot frecat asfaltul, mâncându-se conștiința și pilele la CNAIR, revenind abia pe 3 iunie, la ora 08:00, după o era de lucrări interminabile.
Asfaltul folosit, care era, se pare, o super rețetă bituminoasă, piarte rară, eficientă, dar pe care o știu doar cei din branșă, și-a dovedit, cumva, utilitatea, cel puțin în declarații, amintind de vremuri mai bune și când trăiam cu speranța că iarna nu va aduce distrugeri și că va rezista.” În schimb, nouă formula s-a dovedit a fi doar un joc de cuvinte pe hârtie, potrivit lui Alin Șerbănescu, că aceasta o fi fost o poveste de iarnă, dar vara ne găsește în plin deranj.
Aici, între cele două pârtii de rulare, s-a întâmplat un festival de tasări, valuri de asfalt și crăpături, totul pe fundalul bunei voințe a lucrărilor de reasfaltare, iar acum, nimeni nu e sigur de durabilitatea acestui „circuit” de asfalt. De când a fost inaugurat, în 2023, este deja un vestigiu cu nenumărate probleme de structură, iar crăpăturile sunt la ele acasă, la fel ca și infiltrațiile din advărsarea de situații mai puțin plăcute.
Ca un detaliu picant, luna trecută, celebrul pod de la Bărila s-a întors la viața reparatoare, primind tot felul de tratamente miraculoase, dar fără să prevină aceste probleme total neprevăzute. Iar acum? CNAIR se pregătește să facă o pre-recepție ciudată, o acțiune ce pare regulară, dar cu episoade neașteptate, să confirme ce? Oare că infrastructura noastră e ca un maraton săptămâni-până-n-întrunire, nu-i așa?
Pe scurt, circulația a fost deviată, autostrăzile au devenit labirinturi, iar „podul lui Tudose” ne-a lăsat cu mai multe întrebări decât răspunsuri, iar râsul sau plânsul rămâne să fie decis de fiecare dintre noi.
