Podul suspendat de la Brăila – probleme persistente la 8 luni de la inaugurare
În urma unei inspecții la Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila, s-au identificat noi defecțiuni care pun în pericol securitatea circulației. Conform informațiilor obținute de la Monitorul de Brăila, asfaltul de pe rampa de urcare de pe malul brăilean prezintă denivelări de peste 10 centimetri, fapt ce ridică semne de întrebare asupra calității construcției.
Aceste incidente intervin la opt luni de la ceremonia de deschidere a podului, care a avut loc în iulie 2023. Cu toate acestea, lucrarea nu a primit încă aprobarea oficială din partea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), din cauza problemelor pe care le-a întâmpinat de la finalizarea sa.
Principalele dificultăți semnalate sunt reprezentate de tasările solului, care au început să fie vizibile la sfârșitul anului anterior, constrângând constructorul să intervină prin aplicarea unui nou strat de asfalt. Cu toate acestea, situația nu s-a ameliorat, iar acum se constată recurența acestor probleme, manifestate prin scăderea nivelului podului sub propria greutate pe anumite sectoare.
Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, a declarat că “repararea tasărilor va implica realizarea unei nivelări corecte a terenului și încărcarea acestuia până la un nivel optim”. Referitor la motivele scufundării asfaltului, acesta a indicat că problema poate avea la bază fie o fundație slab consolidată, fie acumularea de apă sub stratul de acoperire.
Zeci de defecțiuni și încălcări evidente după inaugurare
Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila a intrat în atenția opiniei publice ca fiind una dintre cele mai complexe și impresionante lucrări de infrastructură din România. Inaugurat pe 6 iulie, cu o ceremonie fastuoasă la care au participat numeroși demnitari, inclusiv Președintele Klaus Iohannis și Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, podul reprezintă o investiție majoră și o conexiune esențială între județele Brăila și Tulcea.
Contractul pentru construcția podului a fost semnat în ianuarie 2018, iar termenul inițial de finalizare era planificat pentru anul 2021. În ciuda diferitelor termene avansate ulterior, proiectul a suferit întârzieri consistente, iar costurile estimate s-au cifrat la aproximativ 500 de milioane de euro.
Problemele nu au întârziat să apară după deschiderea oficială a podului. În august 2023, au fost semnalate primele neconformități, mai precis denivelări observate pe suprafața de rulare, pe care CNAIR le-a atribuit depășirilor de tonaj în perioadele caniculare.
Ulterior, la scurt timp, circulația pe pod a fost restricționată, constructorul refuzând să recunoască Ziua Sfintei Marii ca sărbătoare legală, ceea ce a condus la închiderea temporară a acestuia pentru trafic.
La finalul aceleiași luni, un videoclip apărut pe internet a evidențiat cum elemente de fixare esențiale, precum șuruburile, începuseră să se desprindă. CNAIR a imputat aceste deficiențe neglijenței din partea constructorilor, stabilind că 0,4% din cele 100.000 de șuruburi utilizate prezintă grad de slăbiciune.
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a avertizat că recepționarea podului de către CNAIR va fi efectuată doar după remedierea tuturor problemelor constatate de către constructor. Cu toate acestea, până în prezent, nicio acțiune corectivă nu a fost implementată, iar podul este încă în așteptarea finalizării formalităților de recepție.
