Ultimele lucrări la podul hobanat peste Siret: Drumul Expres Brăila – Galați aproape finalizat
Drumul Expres Brăila – Galați, cu o lungime de 10,76 kilometri, este aproape gata, cu un stadiu fizic al lucrărilor depășind 97%. Un moment crucial în acest proiect l-a reprezentat montarea unui segment important din tablierul podului hobanat peste râul Siret, operațiune realizată de constructorul român UMB cu ajutorul unei macarale de mare capacitate. Construcția este finanțată prin Programul Transport 2021-2027, iar termenul pentru deschiderea circulației pe acest drum este sfârșitul anului 2026.
Montarea segmentului final al tablierului podului peste Siret
Pe 31 iulie 2026, a fost ridicat și poziționat un segment crucial al tablierului podului hobanat peste râul Siret, acesta fiind unul dintre ultimele elemente rămase de finalizat în cadrul șantierului Drumului Expres DEx6 Brăila – Galați. Operațiunea a durat aproximativ trei ore și a fost realizată cu o macara cu o capacitate de 700 de tone, potrivit informațiilor transmise de șeful Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Prioritar pentru montarea tablierului a fost și finalizarea lucrărilor de montare a hobanelor aferente fazei 6 a proiectului, precum și dezafectarea fundațiilor provizorii folosite anterior, asigurând stabilitatea și siguranța acestei structuri complexe.
Caracteristicile tehnice ale podului hobanat
Noul pod peste râul Siret are o lungime totală de 307,75 metri și este format din nouă tronsoane, fiecare cântărind în jur de 90 de tone. Procesul de poziționare a fiecăruia dintre aceste tronsoane a fost realizat cu ajutorul macaralei de 700 de tone, o operațiune ce a necesitat precizie și tehnologie avansată.
Ulterior montării și aliniării segmentelor de tablier, acestea urmează să fie sudate și conectate cu hobane la stâlpii de susținere amplasați pe malurile râului Siret, configurând astfel o structură robustă și sigură, tipică podurilor hobanate, dintre cele mai puține de acest fel din România.
Contractul și finanțarea proiectului
Construcția Drumului Expres Brăila – Galați, cod DEx6, se desfășoară pe o lungime de 10,76 kilometri. Valoarea contractului atribuit constructorului UMB este de 449,42 milioane lei, fără TVA. Această investiție este finanțată prin Programul Transport 2021-2027, demonstrând angajamentul statului român pentru dezvoltarea infrastructurii de transport rapide.
Întârzieri cauzate de condițiile meteo
Pe 23 iulie, directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat o amânare temporară a montării unui segment de tablier al podului hobanat, cauzată de condițiile meteorologice nefavorabile. Această decizie a fost luată pentru a garanta siguranța operativă și calitatea lucrărilor, iar ulterior, în condiții mai bune, montarea a fost reluată și finalizată.
Importanța strategică a Drumului Expres DEx6
Drumul Expres Brăila – Galați urmează să conecteze direct două orașe importante situate pe Dunăre, Brăila și Galați, unind totodată provinciile istorice Moldova și Muntenia printr-o infrastructură modernă și performantă. Această conexiune rapidă este menită să faciliteze mobilitatea și să stimuleze schimburile economice între regiunile din sud-est și nord-est ale României.
Mai mult, noua legătură va sublinia rolul Podului suspendat peste Dunăre de la Brăila – o altă realizare importantă a infrastructurii românești – contribuind astfel la dezvoltarea economică regională și la creșterea relevanței strategice a acesteia.
Detalii tehnice suplimentare și perspective asupra deschiderii circulației
Podul hobanat este o structură tehnică complexă, construită prin montarea și sudarea noroiului de tablier format din mai multe tronsoane grele, susținute prin cabluri speciale – hobane – atașate de stâlpi rezistenți pe cele două maluri ale Siretului. Această configurație oferă adaptabilitate și un design modern, solicitând tehnologii de ultimă generație în execuție.
Conform informațiilor oficiale, toate lucrările la pod, care reprezintă ultimul obiectiv major din cadrul proiectului Drumului Expres Brăila – Galați, se apropie de finalizare. Termenul stabilit pentru deschiderea drumului este înainte de sfârșitul anului 2026, când traficul va putea circula pe această rută de mare viteză.
Implicarea CNAIR și rolul constructorului UMB
CNAIR monitorizează atent progresul proiectului, oferind informații actualizate despre stadiul lucrărilor și eventualele provocări apărute pe șantier. Constructorul UMB, specializat în lucrări infrastructurale majore, a fost responsabil de execuția podului hobanat și a Drumului Expres, având în vedere complexitatea necesară în transportul și asamblarea elementelor grele ale podului.
Interesul manifestat de către pasionații de infrastructură în spațiul public și rețelele sociale, prin întrebări legate de ridicarea elementelor de pe malul gălățean și posibila deschidere timpurie a drumului în toamna acestui an, subliniază importanța acestui proiect pentru comunități și economia locală.
Astfel, finalizarea eficientă a podului hobanat și a Drumului Expres va asigura o legătură modernă și rapidă între două dintre cele mai importante centre urbane dunărene din România, creînd premisele pentru consolidarea dezvoltării regionale și facilitarea comerțului și deplasărilor din această parte a țării.
