Podul hobanat peste râul Siret: element central în finalizarea Drumului Expres Brăila – Galați
Drumul Expres Brăila – Galați, un proiect major de infrastructură în sud-estul României, se află în pragul finalizării, cu un stadiu fizic de aproape 97%. Piesa de rezistență a acestei șosele expres este podul hobanat peste râul Siret, o construcție impresionantă alcătuită din nouă tronsoane gigantice, fiecare având circa 90 de tone. Lucrările de asamblare a tablierului sunt în curs, însă condițiile meteorologice nefavorabile au impus întreruperi temporare, arătând totodată dificultățile rămase în calea finalizării proiectului.
Avansul lucrărilor și impactul vremii asupra șantierului
La 23 iulie, Cristian Pistol, director general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a anunțat că montarea unui segment al tablierului podului hobanat a fost amânată din cauza ploilor torențiale. Deși utilajele și echipele de muncitori erau mobilizate pentru această operațiune, condițiile meteo au împiedicat intervenția efectivă.
„Ploile torențiale din ultimele 24 de ore au forțat constructorul (UMB) să amâne ridicarea și montarea unui segment din tablierul podului hobanat, deși pentru această operațiune sunt mobilizate în șantier utilajele și muncitorii. Constructorul va relua lucrările imediat ce vremea va permite”, a transmis Cristian Pistol pe Facebook, însoțind mesajul cu un clip video ce arată stadiul lucrărilor.
Caracteristicile tehnice și valoarea proiectului
Drumul Expres Brăila – Galați are o lungime de 10,76 kilometri și este finanțat prin Programul Transport, cu o valoare contractuală de 449,42 milioane lei, fără TVA. Asocierea de firme românești condusă de Dorinel Umbrărescu, respectiv Spedition UMB, Tehnostrade și SA&PE Construct, este responsabilă de execuția proiectului.
Podul hobanat de peste Siret are o lungime totală de 307,75 metri, fiind al doilea cel mai mare pod de acest tip din România, după cel de la Agigea. Structura cuprinde o deschidere centrală de 130 de metri și două deschideri secundare de câte 80 de metri fiecare. Întregul ansamblu ce include podul are o lungime de peste 1,7 kilometri, integrând viaducte de acces pe ambele maluri și un pasaj peste un complex feroviar.
Detalii despre construcția podului
Podul este format din nouă tronsoane de tablier, fiecare cântărind aproximativ 90 de tone, care sunt poziționate cu ajutorul unei macarale de 700 de tone. După alinierea segmentelor, acestea urmează a fi sudate și ancorate prin hobane la stâlpii de susținere situați pe malurile Siretului. Fundația necesar realizării podului a implicat forarea, armarea și turnarea a sute de piloți pentru asigurarea stabilității construcției.
Progresul lent al șantierului în ultimele luni
Deși stadiul fizic al proiectului este ridicat, înregistrând aproape 97% finalizare, ritmul avansării lucrărilor a fost modest în ultima perioadă. La finalul anului precedent, proiectul ajunsese la 95,5%, iar în ultimele șapte luni a avansat doar cu 1,5%, arătând încetinirea procesului de realizare.
Unul dintre factorii care întârzie finalizarea este problematica subcontractorului italian, responsabil pentru livrarea hobanelor esențiale în consolidarea și montarea tablierului podului hobanat.
Dificultățile legate de livrarea hobanelor
Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, a explicat în luna iulie în declarații pentru Libertatea că, deși celelalte elemente ale podului sunt pregătite, lipsa hobanelor, care trebuiau să fie livrate din Italia, blochează montarea finală a tablierului. Hobanele sau tiranții sunt componente critice pentru podurile hobanate și suspendate, iar fără acestea nu se poate proceda la asamblarea integrală a podului.
Importanța economică și strategică a Drumului Expres
DEx6 Brăila – Galați este un drum expres care conectează direct orașele Brăila și Galați, precum și provinciile istorice Moldova și Muntenia. Această legătură rutieră rapidă are potențialul de a dinamiza semnificativ economia regională, facilitând accesul și dezvoltarea în regiunile de sud-est și nord-est ale României.
Cristian Pistol a subliniat că acest drum va crește relevanța strategică a zonelor deservite și va pune în valoare Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila, deja operațional.
Estimări pentru finalizarea proiectului
În ciuda progreselor înregistrate și a mobilizării echipelor, autoritățile nu au avansat încă o dată exactă pentru punerea în circulație a drumului expres. Termenul estimat pentru finalizare este toamna acestui an, însă depinde în mare măsură de rezolvarea întârzierilor legate de livrarea hobanelor și condițiile meteorologice.
În ansamblu, proiectul Drumului Expres Brăila – Galați reprezintă un pas important pentru infrastructura rutieră și pentru economia regională, însă obstacolele tehnice și meteorologice apasă asupra calendarului de execuție, reflectând provocările inerente unor lucrări de această complexitate. Finanțarea robustă și implicarea constructorilor autohtoni susțin continuarea șantierului până la finalizare, cu impact major în conectivitatea și dezvoltarea locală.
