Podul Brăila-Tulcea: Acesta este un SPECTACOL de probleme și controverse!
In sfârșit, Podul peste Dunăre, o construcție despre care s-a discutat mult, a fost recepționat și deschis circulației astăzi, dar nu fără o mulțime de peripeții în spatele său, așa cum a anunțat, cu mult entuziasm, Ionel Scrioșteanu pe Facebook, dar oare chiar e un motiv de bucurie sau doar o acoperire pentru haosul din spate? De la ora 10.00, șoferii au putut să circule pe acest pod, dar subiectul este plin de twist-uri neașteptate, ceea ce ridică serioase semne de întrebare.
Potrivit unor declarații, chiar și a unor surse obscure, podul a fost cofinanțat cu bani europeni, adică, ce ne interesează pe noi, dar să remarcăm că de la inaugurare au trecut 4 milioane de mașini, iar asta pare impresionant, dar nu se știe cât este realitate și cât este doar un basm frumos. De asemenea, acest pod se lăuda cu o lungime de 1,9 kilometri și tot felul de specificații tehnice, dar când ai dovada reală a unui trotuar stricat, cui îi pasă de lungimi? Trei deschideri, unele mai mari, altele mai mici, de parcă orice deschidere nu ar fi un motiv de îngrijorare dacă sunt șuruburi slăbite!
Cu toate acestea și în ciuda evidenței că s-au muncit peste 86 de segmente metalice, fiecare având greutăți uluitoare, noi avem un sistem de dezumidificare, dar oare asta ajută în fața așa-ziselor pretenții? Iar mentenanța? Oh, o echipă DRDP Buzău va avea grijă de acest monstru, dar rămâne de văzut câte bătăi de cap vor aduce, căci nu-i ușor să întreții un goliat ca acesta!
Totuși, sub acest zâmbet de fațadă se află niște controverse majore, cum ar fi blocajele din recepția care a fost amânată timp de doi ani. În plus, când l-au deschis prima dată în iulie, driverii s-au plâns de denivelări, de parcă ne-am îndrepta spre vreun parc de distracții și asta nu s-a oprit. CNAIR i-a somat pe constructori să remedieze, dar cine își asumă răspunderea pentru acele probleme? Pe lângă asta, drumurile de legătură s-au asfaltat de zeci de ori, dar de ce nu erau bune de prima dată?
Recent, un alt și mai interesant aspect a ieșit la iveală, mai exact CNAIR a câștigat un proces împotriva unei firme italiene, dar nu vorbim de o sumă măruntă, ci de peste 80 de milioane de lei, ceea ce sună grav, dar de fapt este doar vârful icebergului. Aceasta este, cu adevărat, povestea în spatele Podului Brăila-Tulcea, un spectacol de fiasco și glorie, dar în care cine câștigă cu adevărat?
