Piața Unirii din București: Un Planșeu Vechi de 100 de Ani, Amenințat de Prăbușire, Va Fi Consolidat

Unul dintre cele mai importante noduri de circulație din București, Piața Unirii, se confruntă cu o problemă majoră: planșeul de beton care susține o mare parte din piață este amenințat de prăbușire. Construcția, veche de aproape 100 de ani, a fost încadrată în clasa tehnică 4, adică nesatisfăcător, din 5 posibile, ceea ce a dus la decizia urgentă de consolidare.

Lucrările de consolidare a planşeului de beton peste râul Dâmboviţa vor începe cel mai târziu pe 1 octombrie, vor costa 750 de milioane de lei, adică aproximativ 150 de milioane de euro, au ca termen de execuţie anul 2028, iar constructorul este asocierea formată din Construcții Erbasu (lider), Concrete & Design Solutions și Bog’Art.

Pentru a minimiza impactul asupra traficului din zonă, Primăria Sectorului 4 a decis să implementeze un plan de etapizare a lucrărilor, în loc de închiderea completă a circulației. Se vor executa 4 etape de lucru la planșeu și 8 etape de lucru la pasajul rutier, cu lucrări efectuate în paralel, pentru a menține fluxul auto cât mai fluent.

Etapele de Lucru și Impactul Asupra Traficului

Etapa 1 va viza zona parcului din Piața Unirii, unde se vor sparge și reloca rețelele afectate, fără afectarea circulației rutiere. În paralel, se vor realiza lucrări la pasajul Unirea, în două etape.

Etapa a doua va implica intervenția în zona de planșeu de la Hanul lui Manuc, plus alte două zone la pasajul rutier Unirea.

În etapa a treia, se va interveni la ieșirea din parc, în zona fântânilor și a Restaurantului Horoscop, cu lucrări extinse la pasaj, inclusiv la ieșirea spre Bulevardul Dimitrie Cantemir.

Etapa a patra va presupune închiderea zonei de planșeu, cu intervenții în zona de sifonare și finalizarea lucrărilor la zonele rămase din pasaj.

Deși lucrările vor fi complexe și vor afecta parțial circulația în zonă, Primăria Sectorului 4 garantează că nu se va opri complet traficul auto. Se vor institui măsuri care presupun îngustarea sau închiderea anumitor benzi, refacerea de fluxuri și drumuri temporare, dar se va asigura circulația mașinilor, cu respectarea semnelor de circulație temporare montate de Brigada Rutieră.

Un Pasaj cu Istorie

Pasajul Unirea din București, inaugurat în iunie 1987, este o construcție importantă, cu o lungime de 900 de metri, dintre care 600 de metri acoperiți. La acel moment, era cel mai mare pasaj rutier subteran din România.

Presa din 1987 a relatat despre construcția pasajului ca despre o “nouă realizare a epocii Nicolae Ceaușescu”, cu “instalații de televiziune cu circuit închis pentru urmărirea traficului” și “aparatură modernă de ventilație pentru eliminarea noxelor”. Lucrările la Pasajul Unirea au durat 35 de zile, o performanță remarcabilă pentru acea perioadă.

Astăzi, Pasajul Unirea se confruntă cu o serie de probleme, inclusiv degradarea infrastructurii. Consolidarea planșeului din Piața Unirii este un proiect complex și costisitor, dar absolut necesar pentru a asigura siguranța circulației și a pietonalilor din zonă. Proiectul are un impact major asupra mobilității din București, dar este un pas esențial pentru a asigura o infrastructură modernă și sigură pentru capitala României.