Lanțul de Aprovizionare în Industria de Îmbrăcăminte, o Furiera Dinamică Globală, cu Greseli și Deschideri Inexplicabile
Traffic Intelligence (Ti) a realizat recent o analiză care ne arată că lanțul de aprovizionare din industria de îmbrăcăminte este unul dintre cele mai vibrante segmente ale pieței logistice globale. De obicei, în momentul în care discutăm despre această sferă economică, ne uităm spre cifre seminificative, precum exporturile de îmbrăcăminte care depășesc 500 milioane dolari, dar nu se mai pune accentul pe aspectele de bază ale industriei. De exemplu, întreaga afacere de îmbrăcăminte valorează aproximativ 1,5 trilioane de dolari, inclusiv producția de țesături și vânzarea cu amănuntul.
Industria în cauză este fragmentată atât din punct de vedere al ofertei, cât și la nivelul mărcilor și a retailerilor. Deși China rămâne un lider important în producția de îmbrăcăminte și vânzări, poziția sa s-a schimbat semnificativ în ultimii ani. Un exemplu clar al acestei schimbări este achiziția din 2025 a unui furnizor de servicii logistice inversate de către DHL.
În majoritatea economiilor unde veniturile sunt mari, retailul online de îmbrăcăminte înregistrează volume importante. În ciuda provocărilor practice pe piață, produsele de îmbrăcăminte reprezintă acum un segment cheie al comerțului electronic. Acest lucru a fost dovedit în 2020-2022, când volumul vânzărilor online pentru îmbrăcăminte s-a ridicat la niveluri semnificative.
Cea mai mare dezvoltare din ultimele luni este apariția comercianților electronicii chinezi, în special Shein și Temu. Aceste companii au fost capabile să trec de la o prezență infimă pe piața din SUA la poziții de lideri în retailul de îmbrăcăminte. Locatia de producție a acestor companii este în China, iar Shein a investit și în alte locații precum Brazilia și Turcia.
Shein are un inventar extrem de centralizat și eficient, cu doar câteva locații unde are stocuri în întreaga lume. Rotirea stocului este foarte mare (40 pe an), iar disponibilitatea este mare. Dar aceste caracteristici aduc costuri mari de transport de marfă, deoarece compania este forțată să utilizeze soluții rapide, precum și serviciile charter ale transportatorilor aerieni express.
Utilizarea sistemelor tradiționale de poștă este extinsă, oferind un serviciu potrivit pentru nevoile lor. Cu toate acestea, folosirea intensă a acestor metode de transport de marfă a devenit controversată și multe state vor să îngrădească utilizarea reglementărilor minimis de către comercianții electronici chinezi.
Succesul comercianților cu amănuntul chinezi este o mișcare puternică, care poate declanșa adoptarea pe scară largă a sistemelor logistice mai flexibile. Implicațiile strategiilor de supply chain ale retailerilor chinezi sunt importante, deoarece există și alternative precum Turcia pentru locații de producție.
