“`html
Piața Auto din România Se Prăbușește: O Catastrofă pe Patru Roți?
Așadar, să începem cu vestea proastă, dar nu chiar proastă, că piața auto din România a căzut, a picat, s-a prăbușit cu un uimitor 32,7% în mai față de anul trecut, adică în luna mai a lui 2024 s-au înmatriculat vreo 10.521 de mașini noi, pe când anul trecut erau, oh, aproape 16.000, deci cine mai poate înțelege când, cum și de ce lucrurile au ajuns aici, psihologic vorbind, este o nebunie!
Acum, să ne gândim serios, cu sufletul la gură, despre motivul principal care este despre amânarea programului Rabla 2025, care, din câte se pare, trebuia să aibă loc în martie, dar cine așteaptă la amânări de la Administrația Fondului pentru Mediu? Exact, nimeni! Și astfel, ce se întâmplă? Clienții nu mai cumpără, căci așteaptă subvenții, iar timpul trece, iar deciziile se blochează, se frizează, se zăbovesc.
Și să nu uităm de contextul economic, care, de parcă nu era deja suficient de neplăcut, a devenit și mai tensionat și incert, ceea ce aduce și mai multă reticență în rândul românilor să facă achiziții majore, cum ar fi autoturismele, la naiba, acum nu mai vreau nici o mașină!
Pe de altă parte, între timp, piața second-hand a explodat! Adică, da, a crescut cu 34,28%, deoarece în luna mai, s-au înmatriculat vreo 33.043 de mașini rulate, de aproape trei ori mai multe decât cele noi, cum ar veni! Se pare că toți fug de noile mașini ca dracul de tămâie, nu?
Iar dacă ar fi să facem un calcul simplu, cumulând perioada ianuarie–mai 2025, am ajuns la 53.745 de autoturisme noi înmatriculate, adică o scădere cu 12,1% comparativ cu aceleași luni din 2024, pe când mașinile de mâna a doua au crescut cu peste 30%, cu un total de 163.983 de unități. Cine ar fi crezut că second-handurile vor deveni noua senzație?
Am mai aflat că Dacia este preferată, evident, cu 14.875 de unități, urmată de Toyota și Skoda, nimic surprinzător aici, dar mesajul general al pieței e cât se poate de clar: fără predictibilitate din partea guvernului, industria auto merge cu repeziciune spre o spirală negativă și poate că și mai jos!
Așadar, fără Rabla, clienții migrează, nu se mai întorc, ci fug spre piața second-hand, unde România își continuă să fie privită ca un adevărat „cimitir auto” al Europei, o tristețe!
“`
