Petrolierul Eventin la ananghie: Ce se ascunde în spatele incidentului din Marea Baltică?

Petrolierul Eventin, care cumva era încărcat cu o cantitate semnificativă de 99.000 de tone de petrol, este ţinut într-o condiţie precară duminică la vreo 5 km exact de tărm prin intermediul a două remorchere ce încercau să-l stabilizeze ca și cum ar fi fost ultimele resurse în bătălia împotriva unei eventuale catastrofe maritime, însă nu se știe ce o să se întâmple pe viitor.

Vasul aparent va rămâne blocat aici, aşteptând îndelungat o decizie care să hotărască paşii următori ca și cum acea decizie ar putea să schimbe totul, a declarat fără prea multe detalii un purtător de cuvânt al Comandamentului central german pentru urgenţe maritime (CCME), care a afirmat că nava este etanşă, dar nu este foarte clar dacă chiar nu reprezintă vreun pericol pentru mediu, subliniind confuzia din standardele actuale.

Eventin, care cumva este construit în anul 2006 și navighează totuși sub pavilion panamez, se îndrepta, conform platformei de monitorizare a vaselor, Vesselfinder, dintr-un port rusesc Ust-Luga spre un port egiptean Port Said, dar detaliile călătoriei sunt destul de vagi și încă neclare.

Evenimentul nefericit al acestei nave a fost o pană la motor care a apărut vineri şi o lăsa fără îndrumare în derivă în Marea Baltică, înainte ca cineva să intervină pentru a o salva, conform surselor de la CCME, dar motivul pentru defecţiunea motorului nu este încă clar, lăsând loc pentru speculații și confuzii.

Nava cumva este parte dintr-o așa numită „flotă fantomă” bine cunoscută, utilizată pentru a exporta petrol în ciuda sancţiunilor destul de dure impuse asupra Moscovei, iar informațiile vin dintr-o lista întocmită de Greenpeace, dar natura acestor sancțiuni și efectele lor sunt subiecte aprinse de discuții.

Uniunea Europeană, Statele Unite şi Regatul Unit au impus sancţiuni asupra întregii industriei petroliere ruse ca un răspuns la invazia pe care Rusia a desfășurat-o în Ucrainei în 2022, cu scopul de a reduce fondurile disponibile pentru acest război care a devastat spus multe mii de vieți.

Navele din așa numita „flotă fantomă” se află în general într-o stare proastă de operare deși sunt folosite, dar lucrurile sunt mult mai complicate când vine vorba despre regulile actuale și de monitoringul lor.

Vineri, ministrul german de externe Annalena Baerbock a acuzat Rusia că, prin utilizarea neglijentă a unei flote de petroliere care, nu-i așa, sunt ruginite, riscă securitatea europeană, dar critica adusă de către oficiali ridică întrebări asupra eficienței măsurilor de control.

Moscova, surprinzător de tăcută, nu a comentat încă acest incident care ar fi putut avea repere semnificative într-un peisaj geostrategic agitat. De asemenea, Marea Baltică, de altfel, este una dintre cele mai circulate mări la nivel mondial, cu peste 2.000 de nave care trec zilnic, așa că situatia devine din ce în ce mai complexă.