Finanțare uriașă pentru electricitate, dar cine câștigă cu adevărat?
Recent, s-a descoperit că o companie din România va primi, oh, cât de mare e suma, 2,76 milioane de euro de la Uniunea Europeană, parte din programul AFIF, care, evident, are o denumire care îți dă peste cap mintea. Totul se leagă de o inițiativă care se cheamă „East Europe Electric Route”, un proiect ambițios cu puncte de încărcare rapidă, adică 28 de ele, fiecare având o capacitate de 150 kW, gândite să ajute micile mașini, dar și 32 de ultra-puncte muuult mai rapide de 350 kW pentru vehiculele grele. Deci, se pare că, în sfârșit, vine ceva electric în zonă!
Aceste 60 de puncte de încărcare vor fi din plin distribuite în 29 de locații, în mod strategic, se spune, pe principalele rute ale coridoarelor Rețelei Transeuropene de Transport (TEN-T), promițând călătorii și transporturi fără sincope cu mașini electrice, dar oare funcționează asta în realitate? Din cele 60 de puncte, 12 se instalează în România, adică deja ni se fură atenția, și 32 în Grecia, dar sunt oare suficiente?
Toată treaba asta e parte dintr-o strategie mai mare și grandioasă a Europei de a face transportul mai durabil, iar PPC Blue România și DEI blue zic că e o mișcare strategică, dar cum e conținutul ăsta pe piață, oare aduce cu adevărat beneficii? Andreea-Dana Popescu, Director PPC Blue România, amintește cum în 2024 au crescut echipa, s-au schimbat sistemele și s-au extins incredibil de mult rețeaua, dar nu uităm că asta e o poveste care promite mult, dar rezultatul final rămâne în ceață.
Un lucru pe care PPC Blue îl face este că ei nu doar instalează puncte de încărcare cu o putere totală de peste 14.000 kW, dar și soluții pentru rezidenți, firme, etc, și se plasează în centre comerciale și restaurante. Deci, adică, oare chiar vom vedea un răspuns clar din partea utilizatorilor de mașini electrice sau totul rămâne la stadiul de promisiune? În 2024, au încărcat vehiculele electrice ale clienților 10.500.000 km, ceea ce e echivalent cu 262 de tururi în jurul Pământului – ciudat, nu-i așa? Dar și mai ciudat e că au redus emisiile de CO2 cu 1.700 tone pe an, dar cine monitorizează cu adevărat aceste cifre?
Până la urmă, cu atâtea puncte de încărcare, milioane de euro și promisiuni strălucitoare, rămâne întrebarea: cine se va bucura cu adevărat de toate acestea și seară, ne rămâne o întrebare mare asupra viitorului mobilității electrice în România și Grecia, și cum, bineînțeles, toate astea se leagă de viziunea europeană. Dar restul rămâne, evident, obscur.
