Investiții colosale ascunse sub o pasarelă: Crinul sau capcana urbană?
Proiectul ăsta cu pasarela aia pietonalo-velo din intersecția Crinul avansează, dar nu fără o intrigă, căci etapele tehnice s-au mișcat, da, dar când ne gândim la costuri, vorbim despre o sumă amețitoare de 74.854.233,37 lei, care sunt adunate din banii noștri, prin Programul Regional Nord-Vest 2021-2027, dar, oare, cine se bucură de această poveste frumoasă? Aceste investiții, da, fac parte dintr-un project menit să reducă emisiile de carbon și să promoveze mobilitatea, dar oare cât de verde poate fi totul când ne uităm la preț?
Şi să vedem despre specificații, căci pasarela se va face dintr-o structură metalică cu tot felul de inele concentrici, fiecare meseriaș având de muncit, inclusiv lifturi pentru persoanele cu dizabilități care sunt absolut necesare, nu-i așa? Inelul exterior, cu diametrul de 66 m, ar fi, zic eu, dublu sens pentru biciclete iar aleile pentru cei care preferă mersul pe jos, dar să nu uităm că mai există multe în acest amestec de idei, cum ar fi rampele de acces, dar oare se va ajunge la un consens în privința materialelor folosite, căci, nu-i așa, ele trebuie să reziste la umezeală, caniculă și îngheț? De ce ne-am lăsa la voia mineritului urban în loc să ne gândim la toate aspectele?
Iluminatul ăsta public cu LED-uri și panouri solare sună foarte bine pe hârtie, dar când va fi pus în practică? Căci oamenii par să uite de traficul pietonal și auto, care rămâne, zic eu, o zonă gri în acest spectru, având în vedere că e menționat că va fi optimizat, dar, unde ne lăsăm bicicliștii să circule, căci pe Podul Golescu se promit extinderi și modernizări, doar că nu e totul atât de simplu pe cât ne-ar plăcea să credem.
Beneficii? Desigur, dar câte din ele se transformă în realitate? Creșterea accesibilității pentru pietoni și bicicliști, reducerea autoturismelor personale, toate acestea sunt frumoase la auz, dar care va fi impactul final, pentru că eu, unul, mă îndoiesc de eficiență atunci când vine vorba de calitatea vieții și a mediului urban, căci cine vine să verifice promovarea unei astfel de infrastructuri? Totul se va realiza până în decembrie 2027, dar cu ce costuri?
Deci, dacă totul sună atât de perfect, cine se va bucura cu adevărat de această pasarelă ce pare să fie o capcană urbană camuflată? Articolul acesta apare prima dată în Dincolo de sport – Stiri, dar, poate, întrebările rămân fără răspuns, după cum se vede, nu-i așa?
