Pachetul Mobilitate: O iluzie de schimbare?
La patru ani de la intrarea în vigoare a Pachetului Mobilitate, directorul FEBETRA, Philippe Degraef, trage un semnal de alarmă: realitatea transporturilor europene nu s-a schimbat semnificativ. Deși regulile privind detașarea, perioada de cooling-off pentru cabotaj și întoarcerea obligatorie a vehiculelor în țara de origine au fost concepute pentru a echilibra balanța de putere în sectorul transporturilor, rezultatele nu au reflectat așteptările.
Degraef subliniază că ponderea camioanelor străine pe rețeaua de drumuri cu taxă din Belgia a rămas neschimbată. De asemenea, Top 5 al celor mai mari cabotori și Top 10 al țărilor cu cele mai multe operațiuni de cabotaj arată identic cu situația dinaintea implementării noilor reglementări.
Degraef subliniază că, în cross-trade, transportatorii din Polonia, Lituania, România, Bulgaria și Slovenia rămân în continuare lideri, iar 80% din primele 10 țări cu cele mai mari volume de cross-trade sunt state intrate mai recent în UE. Acesta consideră că absența unor controale eficiente, care să asigure respectarea normelor, este o cauză majoră a stagnării din sectorul transporturilor.
Directorul FEBETRA argumentează că, în absența unor controale active, tentația de a încălca regulile este mare, iar Pachetul Mobilitate nu reușește să își atingă scopul. Noua Comisie Europeană are o responsabilitate majoră în a aborda problema lipsei de control, asigurând o aplicare strictă a normelor și o monitorizare eficientă a sectorului transporturilor.
Degraef susține că, atâta timp cât controalele lipsesc, “vântul puternic din est” va continua să domine sectorul transporturilor, iar echilibrul dorit nu se va instaura.
TAGS: Pachetul Mobilitate, FEBETRA, transporturi europene, cabotaje, detașare, controale, Comisia Europeană
