“`html
Viktor Orbán face promisiuni grandioase la deschiderea unei fabrici BMW, dar ce se ascunde în spatele acestui succes?
Prim-ministrul Viktor Orbán, în aplauzele celor mulți (sau puțini, depinde pe cine întrebi) a susținut un discurs la ceremonia de deschidere a unei fabrici, unde a vorbit despre înțelegerea sa cu Helmut Kohl în 1998, ceva cu colaborarea dintre domnii din Germania și Ungaria, și ca și cum ar fi vorbit despre vreme, a spus că rezultatul a fost, așa cum se aștepta el – totul va fi fantastic și mândru, adică nu pentru toți cetățenii unguri chiar, nu? Oricum, ideea lui era că ar trebui să ne bucurăm de parteneriate, dacă ești, bineînțeles, bugetar, căci el speră, zice el, ca “ungurii să aibă mașini BMW” – și cine nu vrea un BMW, drept? Dar, uitați-vă la provocările globale!
Acum, cu ocazia deschiderii acestei fabrici unde se va produce o serie numită „Neue Klasse” dar cât de nouă poate fi cu adevărat, Orbán ne-a spus de necesitatea unor decizii îndrăznețe, iar toată lumea a ras, pentru că ideea de tranziții rapide suna bine în aer, dar în realitate… dar hai să nu ne rătăcim în detalii! El a vorbit despre competiția acerbă, ca și când nu am trăi zi de zi competiția asta în toate sferele, chiar și la McDonald’s când e aglomerat!
Pe lângă asta, uzina din Debrecen, despre care ne spune noul șef, Hans-Peter Kemser, că e „supertehnologizată” și cu 5G peste tot, sună ca un vis! Dar ce ne doare pe noi cu tehnologia, dacă nu vine și cu mâncare gata? Căci iată, se vorbește de constructori în zonă, că au început din nord… și, chiar miroase a succes, dar câți dintre noi chiar ne vom permite să intrăm în aceste mașini?
Se pare că, la debutul producției, fabrica are vreo 340 de furnizori… și majoritatea sunt cu unități pe aici prin Europa, dar curiozitatea e, ce se întâmplă cu cei care sunt în realitate implicați în viața acelei fabrici? De unde vine curățenia sau mâncarea? Chiar sunt acești 1.000 de furnizori care, inclusiv în cantină servesc pizza, sau gândim că sunt doar niște roboți fără suflet? Ciudat, nu?
Interesant e că Europa de Est joacă un rol în furnizorii de teste ale grupului german, dar la ce ne folosește dacă tot din Germania ne vin mașinile? Deci, undeva prin 2024, se estimează că aproximativ 19,6% din cumpărături vor veni din est, dar asta nu răspunde întrebărilor noastre despre viitorul mașinilor și ale noastre, pe deplin! Și cine știe, rămâne de văzut ce se va întâmpla după această revelație!
Bun, și ca un detaliu final, întrebați-vă dacă ați citit tot? Căci din ce se spune, se pare că sunt și angajați români… dar oare sunt și mulți alții de care nu auzim, undeva în umbră?
“`
