Obligația asigurării RCA pentru trotinete electrice și impactul asupra pieței de închirieri
În România, legea impune ca anumite categorii de trotinete să fie asigurate cu poliță de răspundere civilă auto (RCA), iar lipsa acestei asigurări atrage amenzi cuprinse între 1.000 și 2.000 de lei, echivalente cu sancțiunile aplicate șoferilor de autovehicule. Această obligație vizează însă doar trotinetele care îndeplinesc anumite criterii legale stabilite prin Legea 132/2007, care reglementează asigurarea RCA pentru mijloacele de transport pe uscat cu propulsie proprie.
Care trotinete trebuie să dețină asigurare RCA?
Conform legislației menționate, orice mijloc de transport pe uscat cu propulsie proprie, indiferent dacă este electric sau cu motor termic și care nu circulă pe șine, trebuie să aibă asigurare RCA doar dacă respectă una dintre următoarele condiții:
- viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h; sau
- masă proprie mai mare de 25 kg și viteză maximă constructivă mai mare de 14 km/h.
Astfel, nu toate trotinetele sunt obligate să dețină poliță RCA, ci doar cele care se încadrează în aceste criterii specifice privind masa și viteza maximă de proiectare.
Statistici și provocări privind asigurările pentru trotinete
Din decembrie 2025, momentul modificării legii prin completarea acesteia cu obligația asigurării pentru trotinete și biciclete electrice, au fost încheiate aproximativ 2.500 de polițe RCA destinate acestui tip de vehicule, toate fiind contractate de persoane fizice. Datele provin din surse consultate de Economica și indică faptul că marii operatori de închirieri de trotinete, precum Bolt și Uber, nu și-au achiziționat astfel de asigurări. Acest fapt se explică prin caracteristicile tehnice ale trotinetelor pe care le oferă – acestea nu depășesc masa de 25 kg și sunt limitate ca viteză la 25 km/h, făcându-le neeligibile pentru asigurarea obligatorie conform legii în vigoare.
Mai mult, până în prezent, niciuna dintre trotinetele asigurate nu a fost implicată într-un dosar pentru daune, însă specialiștii în siguranță rutieră exprimă îngrijorări privind creșterea riscurilor și pericolul crescut asociat folosirii acestui tip de vehicule urbane.
Pericolele crescânde ale trotinetelor electrice și propuneri pentru îmbunătățirea reglementărilor
Fostul pilot Titi Aur, actualmente proprietar al celei mai mari academii specializate în educație rutieră și condus preventiv din România, avertizează asupra creșterii accidentelor cauzate de trotinete. El raportează că în ultimul an s-au înregistrat circa 1.500 de accidente în care au fost implicate trotinete, dintre care 9 au fost soldate cu victime decedate.
În opinia lui Titi Aur, polița RCA ar trebui să fie corelată în funcție de riscul asociat șoferului/conducătorului și nu doar de caracteristicile mașinii sau vehiculului, ceea ce reprezintă sistemul actual pentru autovehicule. Aceasta ar însemna introducerea unei asigurări RCA pe baza codului numeric personal (CNP), aplicabilă și pentru trotinete, indiferent dacă acestea sunt conduse de adulți sau minori.
„RCA ar trebui să fie pe șofer pentru că ar crește foarte mult responsabilitatea. Este foarte greu de schimbat sistemul, dar am venit cu o propunere. Trotineta a scăpat de sub control. Se merge cu viteze de peste 25 km pe oră, iar aceasta nu este singura problemă. Am venit cu o propunere, dacă s-ar putea implementa prin lege, să se facă RCA pe CNP pentru cel care conduce trotineta. La început să fie simbolic, dar dacă faci accident să crească exponențial și atunci când primești RCA să completezi un formular cu regulile de circulație de bază. Nu beneficiem de educație rutieră în școala generală și acest lucru se vede”, a declarat fostul pilot.
Modalitățile actuale și propunerile pentru calculul tarifelor RCA
În România, tarifele RCA pentru autovehicule sunt stabilite în principal pe baza puterii motorului vehiculului și a vârstei șoferului, criterii care reflectă riscurile asociate acestei categorii. Ulterior, se aplică sistemul de bonus-malus, care poate duce la reduceri de până la 50% (clasa B8) pentru șoferii fără accidente sau la majorări semnificative pentru cei implicați în daune frecvente.
Alte criterii ce influențează prețul poliței includ zona unde este condusă mașina, precum și alți factori legați de daunalitatea generală, dar aceștia nu țin de conduita directă a șoferului. Prin comparație, propunerea lui Titi Aur vizează conectarea poliței RCA direct la șofer prin CNP, ceea ce ar putea stimula o mai mare responsabilitate și ar putea fi aplicată inclusiv trotinetelor.
Impactul neuniform al reglementărilor asupra pieței trotinetelor de închiriat
Operatorii majori de închirieri de trotinete electrice, cum sunt Bolt și Uber, nu și-au achiziționat polițe RCA pentru flotele pe care le administrează, deoarece trotinetele în dotarea lor nu depășesc limita de masă și viteză prevăzută de lege pentru această obligativitate. Cu toate că aceste companii funcționează legal cu vehicule considerate neeligibile pentru asigurare, situația atrage atenția asupra unui vid legislativ ce poate afecta siguranța utilizatorilor și a participanților la trafic.
Deși numărul trotinetelor asigurate rămâne redus și fără precedent de daune înregistrate, creșterea numărului de accidente și seritatea consecințelor impun regandirea strategiilor legislative și de prevenire în domeniu.
Implicarea educației rutiere și creșterea responsabilității utilizatorilor
Una din principalele probleme semnalate de fostul pilot Titi Aur este lipsa educației rutiere adecvate în școlile generale, ceea ce se reflectă în comportamentul multora dintre utilizatorii trotinetelor electrice. Nevoia de a implementa un sistem de RCA pe CNP ar putea nu doar să încurajeze responsabilitatea, ci și să stimuleze diminuarea accidentelor prin introducerea unor teste și regulamente minime de circulație la momentul achiziționării poliței.
Astfel, s-ar putea contribui semnificativ la reducerea riscurilor asociate folosirii trotinetelor electrice și la îmbunătățirea siguranței rutiere în general.
Aspecte juridice și sancțiuni pentru neasigurarea trotinetelor
În prezent, legislația nu prevede diferențe în ceea ce privește amenzile pentru lipsa poliței RCA între conducătorii de autovehicule și cei de trotinete care trebuie să aibă asigurare. Prin urmare, persoanele care circulă cu trotinete ce necesită asigurare, dar fără o poliță valabilă, riscă sancțiuni contravenționale între 1.000 și 2.000 de lei, nivel similar cu cel aplicat șoferilor.
Aceasta subliniază importanța respectării prevederilor legale pentru a evita sancționările și pentru a contribui la responsabilizarea utilizatorilor trotinetelor cu potențial risc sporit în trafic.
