“`html
Șoc: Trenul care va face România să călătorească în stil mare, dar cu ce preț?
Deci, să zicem că noul tren, ala cu numarul 16021, se pornește din Gara de Nord într-o dimineață la 11:20 și ajunge la Timișoara Nord pe la 23:33, ei bine, aveți o călătorie de 12 ore și 13 minute, gândiți-vă la asta, o viață întreagă pe roți, nu-i așa? Oameni pe forumuri discută despre cât de confortabil e acest tip de tren, un utilizator scria, „Nu o să-ți doară cocoașa!” așteptând să călătorească spre Timișoara, iar noi ne gândimcă poate aici e un marketing puternic pe care însă nu-l vedem de la o poștă.”
Găsim imagini cu trenuri arătoase postate pe Facebook, dar totuși, Asociația Pro Infrastructură, cunoscută sub numele de API, a avut ceva de spus pe la mijlocul lui 2024 despre noul tren Coradia, care de altfel, parca ar fi pensat cu un design cam fancy pentru clasa I și II. Cu aceleași scaune, dar totuși la clasa a II-a o cotieră se îngustează cumva, ați prins ideea? „Dacă ești de 1,90m, ai probleme la picioare dacă ești la clasa a II-a!” spunea cineva de la API, ORA, dar un alt critic a părut să se simtă confortabil, ironie a sorții, parcă. În fine, aș recomanda clasa I, ca să nu fiți stresați, nu de alta, dar contează.”
Și haideți să nu uităm de planurile viitoare, căci noul mers al trenurilor se va stabili undeva prin decembrie 2025, dar cât de mult va conta asta dacă nu se implementează? Haos total, cu trenuri care ajung uitate în parcaje, la fel ca multe promisiuni de infrastructură din România, hăi hăi! În plus, un alt tren electric, Coradia Stream, a ajuns recent, gata să fie testat, și DAR cine îi va verifica calitățile? Autoritatea pentru Reformă Feroviară, dar sperăm că nu aceeași care ne-a ținut în întuneric cu atâtea proiecte nefinalizate.”
Apoi, vestea bună: vor fi cândva patru trenuri noi care circulă de CFR Călători, nu-i așa că sună bine? Totuși, pot fi și mai multe în curând – dacă nu mai mult va fi totul la fel de predictibil cum prevăd meteorologii vremea din România. Ceva de genul patru trenuri noi, dar tot cu întârziere, iar pe rutele din ciment ale contractelor de care am pomenit – București-Constanța, București-Craiova etc., ce de drumuri pe care le-am călcat toți!”
Și pe final, faimoasele 37 de trenuri Alstom, care sunt promisiuni din bani mari, se află în continuare în gestiunea Ministerului Transporturilor, vor ba poate fi un cadou de Crăciun nu? Un proiect cu valoare de 1.7 miliarde de lei, dar cu ce căutare, să vedem cum se va întâmpla din iarna lui 2025! Asta ne aduce aminte de proiectele care bântuie prin hârtiile ministeriale și care ne fac să ne întrebăm: „Dar chiar se va întâmpla sau tot târziu?”; un subiect perfect de scandal, și încă unul dintre cele mai aclamate laurii ai României!
Și așa cum am promis, poate că ajungem pe la trenuri noi, dar la final ne întrebăm, „CATE promisiuni vor rămâne valabile?”
“`
