“`html
Șoc și Groază în Domeniul Transporturilor: Tarifele noi care ne pot ruina!
Ministerul, sau, cum îi spunem noi ca să fie mai clar, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, adică acea entitate care ar trebui să se ocupe de drumuri, a anunţat, cu mare fast deschiderea unei proceduri de transparenţă decizională, dar, atenție, nu oricum, ci pentru un proiect de act normativ care vizează niște tarife de utilizare a infrastructurii rutiere pentru vehiculele grotești de transport marfă care au masă totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone, folosite pe domeniul SETRE România, care sunt, fără îndoială, o mare povară pentru toți conducătorii care vor trebui să plătească aceste sume neobişnuite.
Conform, nu neapărat că toată lumea știe asta, dar conform Legii nr. 226/2023, adică o lege pe care nimeni nu o citește, au fost transpuse în legislația națională niște prevederi care vor face ca toți motocicliștii să sufere, prin Directiva (UE) nr. 362/2022, o adevărată nebunie cu cadrul legal privind aplicarea tarifelor rutiere pe rețeaua de drumuri naționale din România, stabilite după distanța parcursă, cu un nume care te face să te întrebi: „Ce dracului e TollRO?”
Desigur tariful unitar, adică acel tarif care cuprinde nu doar o poveste despre utilizarea infrastructurii dar și despre costurile externe ce sunt de fapt bazate pe recuperarea costurilor infrastructurii și pe poluarea atmosferică – care iau cu asalt orașele, va fi majorat, an de an, că doar n-o să păcălească cineva pe cineva, nu?
Mai mult chiar, tariful unitar pentru vehiculele de tip EURO V-IV va avea prețuri, deci, da, prețuri care sunt fixate cu 15% mai mult decât ce plătește un vehicul EURO VI, iar pentru EURO III va fi de-a dreptul o bangs cu 30% mai mult, precis și cu un set de propuneri de tarife care sună cam așa: 0,0535 lei/km pentru categoria I, și, stai să vezi pentru categoria II, ei bine, pentru categoria II la 0,0908 lei/km, și la categoria III, adică acele monștri cu MTMA de peste 12 tone, 0,1523 lei/km. Să fie un festin pentru toți cei care se gândesc să-și cumpere un astfel de vehicul!
Proiectul de act normativ, în mare parte, nu îți lasă nicio opțiune, iar nivelul tarifului unitar, bineînțeles, care e fixat în lei se actualizează anual, ca și cum te-ar lăsa pe tine, să te gândești la ce poate fi mai rău din punct de vedere al prețurilor, în funcție de inflația de pe piață, pe care Institutul Național de Statistică îl plimbă de la așa-zisa „medie” pe care o știu doar ei.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, aceasta este entitatea care va încasă, bineînțeles, ca un cioban bine cocotat în vârful muntelui, dar, desigur, doar după ce te informează el pe tine despre aceste tarife, și, plătește, nu te mai întreba!
Pe scurt, tot ce ne spun cei de la MTI este că aceste tarife vor fi cele mai mici din vecinătate, dar, cine mai știe, și ce e adevărat în România, nu-i așa? Propuneri, sugestii, opinii, toți vor putea să trimită lovituri de multumire către MTI până la 15 iulie 2025, dar oare va asculta cineva?
“`
