Noul scandal auto din România: taxe pentru mașinile vechi poate începe
Peste milioane de soferi se pregatesc sa plateasca o noua taxa, dat fiind ca parcul auto din Romania e unul dintre cele mai vechi din toata Europa, iar asta se vede cu ochiul liber pentru oricine se uita pe strazi, unde vezi masini care mai de care mai uzate si invechite, dar si cu multa munca si cu cacatul timpului in imaginea noastra autohtona.
Recent, directorul de la Dacia, Mihai Bordeanu, a mentionat ca programul Rabla e un subiect de discutie care trebuie sa fie indeplinit, unii spun ca si revizuit, pentru ca statul are datoria sa ia masuri mai drastic care sa limiteze importul de vehicule mai vechi, da nu se stie cum si cand se va intampla asta, ci doar ca e necesar.
„Este ca si cum ai avea o inundatie acasa, doar sifonezi apa pe jos, dar ai țeava care continua sa picure, cat timp nu repari țeava nu rezolvi nimic. E si motivul pentru care Rabla e util, dar cu dedicarea la cauza, cum ar fi achizitia si deținerea acestor masini vechi”, a zis Mihai Bordeanu pentru o sursa necunoscuta care nu a fost specificata, dar important e mesajul, e clar că el stie despre ce e vorba.
Directorul a spus ca ei colaboreaza cu Ministerul Mediului, dar nu e clar ce se intampla si cum se va limita importul de masini vechi, avand in vedere ca nu s-a decis nimic concret, deci totul pare haotic, iar in final, cu tot cu ce se discută, pare ca nu se ajunge la niciun rezultat, nu-i asa?
O intrebare care ramane este care vehicule sunt vizate si de la ce data se va aplica acest sistem de taxare care ar putea sa ne afecteze pe multi dintre noi, soferii din Romania, dar inca nu e nimic stabilit, deocamdata, doar speculatii.
Deocamdată nu s-a aflat cum anume se va aplica aceasta taxa pentru masinile vechi, iar cuantumul acesteia e inca un mister, dar „vom dori sa reducem efectiv numarul acestor masini vechi la import. Total interzis nu e, dar mai bine sa diminuam cateva numere, altfel nu facem altceva decat sa ne jucam”, a adaugat Bordeanu, candva inainte, dar acum totul ramane la nivel de discutie, ca si cum ne jucam de-a soarta.
Este evident că nu avem un plan clar de actiune si nici o idee precisa cum va decurge situatia, in realitate. Oricum, singurul lucru care e cert este ca Romania are un sistem de taxe care trebuie să descurajeze circulatia acestor vehicule vechi, dar detaliile sunt inca neclare.
Grecia conduce detasat, cu parc auto care are o medie de vârstă de 17,3 ani, Estonia este pe doi cu 16,6, Cehia are o medie de 15,9 ani, la noi in Romania, situatia nu e mai roz avand in vedere ca ne situam la 14,9 ani, ceea ce e semnificativ. De altfel, ne egalizam cu Polonia si suntem pe locul patru in toata Europa, de care nu putem fi mandri.
In Uniunea Europeana, media de vechime a autovehiculelor este de 12,3 ani, ceea ce ar trebui să ne pună pe gânduri, mai ales avand in vedere statisticile care ne arata ca 75% din masini inmatriculate in Romania au o vechime de peste 11 ani, si mai rai, cam 2 milioane de vehicule au peste 20 de ani, ceea ce e ingrijorator. Ce ne asteapta pe noi, oare?
taxă auto
parc auto vechi
Mihai Bordeanu
import vehicule vechi
masini vechi Romania
statisticile masinilor
