Noua Mazda CX-60 2025: Inovații, Stil și Putere Neîmblânzită!

Programata in primavara anului acestuia, Mazda CX-60 la varianta 2025 e cu un sistem de suspensie cu brațe triunghiulare duble pe fata, iar pe spate una multi-link – e important sa mentionez asta, pt ca arcurile moi și amortizoarele ferme ar trebui sa facă rularea să fie mai confortabila, dar de multe ori se poate să fie confuz in ce priveste sistemele de stabilitate care sunt recalibrate, îmbunătățind cumva manevrabilitatea, lucru care contribuie la acea celebra experienta Jinba Ittai, dar ce naiba înseamnă asta oricum? e parte din traditionala sincronicitate dintre sofer si masina, insa, oare e destul, în fine, vedem…

Interiorul la CX-60 Homura high-grade s-a modernizat, dar si aici treaba se complică de obiceii, căci scaunele sunt din piele Nappa neagră, dar asta nu e tot, căci au mai apărut și finisaje din piele vinil pe panourile interioare care, sincer să fiu, toata chestia cu plafonul căptușit în negru și montanții, aduce o notă din astea eleganta, iar panourile interioare cumpară un finisaj modern din negru mat, cu aspect metalic care poate fi de asemenea esential, însă mai e si culoarea Zircon Sand Metallic ce ar trebui sa completeze ceva… elegant, nu știu ce să zic mai mult de atât.

Pe lângă toate imbunatatirile astea de design, cumva treaba cu motorizările CX-60 e-Skyactiv PHEV și e-Skyactiv D se aliniază cumva la cele mai noi reglementari privind siguranța vehiculelor, dar si regulamentul general de siguranta, și normele Euro 6e, care e bine, dar când am zis normele Euro m-am gândit și la cât e de greu să respecți reglementările, nu?

Mazda CX-60 2025 ar suna bine dacă ar reflecta dedicarea brandului acestuia față de estetica japoneză și, sincer, măiestria ce vine cu asta, căci designul e combinat cu lemnul de arțar autentic și pielea Nappa, dar de cele mai multe ori nu chiar toată combinația asta de materiale crează un SUV ca simbol al conceptului de „Crafted in Japan”, sau poate că da, dar mi se pare că mai este mult de lucru de făcut, cu toate că aspectul e, în sfârșit, un punct important.

Se știe că în privința motorizărilor Mazda se tine de sistemul PHEV ce înglobează motorul Skyactiv-G de 2.5 litri dar condus cu benzină, și plus la asta un motor electric de 129 kW, iar combinația asta ar trebui să aducă cam 327 CP care reprezintă puterea totală si un cuplu de 500 Nm, deci teoretic, CX-60 devine cel mai puternic vehicul vreodată, dar ăsta e un ‘cea mai’ care se tot schimbă în timp, iar sistemul hibrid PHEV permite o accelerație 0 – 100 km/h în 5,8 secunde, dar ce e cu viteza asta maximă limitată la 200 km/h? cam confuză treaba, dar tot se merită un pic de interes.

În completarea acestui performant sistem hibrid, Mazda CX-60 se laudă cu propulsorul diesel e-Skyactiv D2, care are două declinări, una care dă 200 CP și 450 Nm iar cealaltă cumva se laudă cu 254 CP, 550 Nm și sistem AWD, ce mi se pare cam mult, dar rămâne de văzut cum se comportă toate la drum.