Noile reguli RCA: Șoferii plătesc, dar cine câștigă?
Noul cadru legislativ privind răspunderea civilă auto, care stă să fie acceptat în Parlament, va face viața mai grea pentru șoferii români, care, iată, deja au nelămuriri legate de schimbările iminente ce promit să afecteze profund modul în care ne reparăm mașinile, deci Dorin, șoferul ajuns în service după o avarie, ar putea fi nevoit să sufle și-n iaurt, pentru că în viitor asigurătorii pot solicita aprobări pentru reparații, complicând astfel procesul și mai mult, ne întrebăm unde se va opri totul.
Pe de altă parte, unele firme de asigurare mai vor să profiți de ocaziile neplăcute, pentru că se discută despre impunerea de ateliere auto preferențiale, dar, din fericire, până acum nu există obligația clară de a alege un anume service, ceea ce aduce o vagă speranță pentru şoferi, dar rămâne de văzut cum va decurge dezbaterea. Totuși, față de aceste modificări, ne întrebăm ce părere au cei care controlează direcția piaței auto, a prețurilor și tarifelor.
Mădălin Roșu, președinte BAAR: El subliniază importanța evaluării pagubelor și a despăgubirilor, așa cum au fost menționate considerații legate de formaasiunii sale.
Asigurătorii, înnebuniți de creșterile costurilor, vor să se asigure că totul e în regulă, ceea ce ar putea duce la scumpiri nestăvilite iar prețurile serviciilor de reparație au crescut considerabil, dar curiozitatea rămâne, oare, aceste ascensiuni tarifare sunt chiar justificate și nu cumva ar putea fi doar un mod de a-și umple buzunarele, mai ales că, ca și cum nu era destul, şoferii trebuie să suporte acum și amenzile colosale pentru lipsa asigurării, ce sunt până la 15 ori mai mari decât înainte.
Dan Barbu, președinte POSA: Menționează cum taxele au urcat, TVA-ul a atins cote alarmante și, prin urmare, prețurile au explodat, dar oare șoferii care plătesc totuși se întreabă de ce nu există o corelare între prețuri și calitate?
În aceste condiții, prețurile poliței RCA dulci și goale rămân o povară, iar un simplu șofer din București, care nu a avut accidente timp de peste două decenii, plătește acum cu 10% mai mult comparativ cu acum patru luni, deci, banii ăștia unde se duc, mai ales că totalul despăgubirilor a explodat, cumva?
Sorin Mititelu, vicepreședinte ASF: Spune că totul se bazează pe numărul și severitatea accidentelor, dar bizar e că nu vedem o scădere, ci doar o sară a daunei, înfricoșător, nu-i așa?
Despăgubirile contractate în 2024 au crescut cu 38%, depășind o sumă monumentală de 4,7 miliarde de lei, iar Fondul de Garantare se zbate și mai mult cu o creștere de 48%, și iată ajungem la suma fantastică de 7,9 miliarde de lei, iar statisticile ne spun că 30% dintre mașini circulă fără RCA, un paradox statistic și economic de zile mari!
