“`html
Scandal în Logistica Globală: Ce Se Ascunde În Spatele Achizițiilor din Iunie 2025?
Cele mai multe achiziții deja în iunie 2025, din analizele pomenite de Ti, arată că Europa câștigă teren cu un procent tentant de 44% din achizițiile de la nivel global, pe când America de Nord, toată te miri cum, se află la 41%, dar toate în SUA, nu-i așa? Paradoxal, acest lucru duce mai departe la o întrebare arhi-ciudată: ce se întâmplă cu sectorul nostru care are o multitudine de detalii – nu tocmai irelevante, pentru că totuși- logistica și software-ul, ambele de 22% dintr-un tort enorm, în timp ce transportul de mărfuri și-a menținut calmitația la 15%?
Fuziunile și achizițiile, pe care toată lumea le cheamă M&A, în domeniul ăsta de transport și logistică arată o stabilitate chioară, lună de lună, așa că dacă firmele pun ochii pe o strategie de ieșire în următorii 2-4 ani, acum e timpul să își pună mintea la contribuție – dar na, cine o face?
Un antreprenor, care are o afacere dar și habar de ziua de zi ar trebui, zice se pare că, să facă echipa de management, mai ales dacă vrea să plece undeva, să devină autonomă, dar cei care sunt clienți își vor dori să rămână lângă el când va dispărea, iar în tot procesul ăsta de Due Diligence, care sună mai complicat decât e, un cumpărător va cere niște rapoarte financiare din trecut, pe ultimii trei, eufemistic vorbind, deci să fie pe fază să adauge orice la EBITDA sau EBIT și, desigur, să colaboreze cu Planificatorii/Consultanții Fiscali și mai ales – să nu se trezească doar așa, fără o vânzare pregătită.
Ti nu se lasă mai prejos și include și un caz specific, adică achiziția Massiano de către Diverse Logistics, care, lasă că este un exemplu clasic dar și complex despre cum privat equity face minuni, zic ei, în livrările last mile, dar totuși, strategia e simplă dacă cunoști un pic, găsind operatori regionali, adică cei care se frământă să își facă un nume, integrați pe o platformă mare, consolidate. Aici, Diverse a preluat un mic operator cu potențial geografic, i-a dat niște upgrade-uri, că nu costă, și i-a lărgit arie de acoperire în plin moment, că zice-se că livrările last mile explodează când se discută de cele mai grele produse!
Și acum, să discutăm despre terminalele cross-dock ale Massiano, ce-s alea? Din Florida, Georgia, din Carolina de Nord și New Jersey, servesc ca noduri strategice în expansiunea lui Diverse, asta sună destul de fancy, că le-ar sprijini o viteză mai bună de livrare precum un acces mai bun la piețe aglomerate – și, culmea, cu așteptările consumatorilor din ce în ce mai mari nu doar pentru livrare simplă, dar și asamblare, instalare, tot felul de experiențe astrale, deținerea infrastructurii devine ceva prea important, așa cum susține Ti! Cu alte cuvinte, se creează pofta de valoare in logistică, că acoperirea geografică nu e chiar totul, e și despre a avea capabilități operaționale.
Iar Diverse, zvonuri pe piată sugerează, că nu se va opri aici și-ar putea continua să cumpere firme dornice de a fi în atenția publicului, mai ales din colțurile neglijate până acum. De ce? Cine știe, dar ar fi bine de urmărit!
“`
