Un Nou Proiect Controversat: Autostrada A8 și Ce se Ascunde în Spatele Întârzierilor
Compania Națională de Investiții Rutiere, în sfârșit, pe data de 24 decembrie, a desemnat asocierea româno-turcă pentru supervizarea lucrărilor pe lotul 1C Sărățeni-Joseni al Autostrăzii A8 Târgu Mureș-Târgu Neamț dar, cu toate astea, se ridică întrebări, întrebări multe cu privire la viitorul acestui proiect care pare că nu se mai termină. Asocierea Activ Proiectare Infrastructură S.R.L. (Lider)- Emay Uluslararası Mühendislik ve Müşavirlik Anonim Şirketi, a câștigat, zice-se, cu o ofertă de 51,43 milioane lei fără TVA, dar cine știe ce implicații vor avea contestațiile ce ar putea să apară? Mereu sunt contestații și ne întrebăm oare cum se desenaza viitorul acestui lot?
Finanțarea, o altă poveste, este asigurată din fonduri europene, Programul Transport 2021-2027 și de la Bugetul de Stat… Ni se spune că, durață totală este de 118 luni, da, ai citit bine, 118 luni căci 54 sunt pentru proiectare și execuție, iar restul, adică 60 de luni pentru garanția lucrărilor, dar oare cine se va mai aminti de acest proiect până atunci? Oare investitorii privesc cu optimism căci, oare, nu suntem deja obosiți de atât de mult timp și așteptări?
În fine, anunțul venit de la CNIR ne face să ne întrebăm și despre faptul că pentru secțiunea Sărățeni – Pipirig (116 km), abia sunt semnate două contracte de supervizare deja pe loturile 1D Joseni–Ditrău și 2A Ditrău – Grințieș. Și iată că pentru loturile 1C Sărățeni – Joseni și 2B Grințieș – Pipirig contractele au fost atribuite în aceeași săptămână, dar oare ce se întâmplă cu alte loturi? E vorba de o fugă pentru a acoperi cât mai multe sau e o planificare riguroasă, neinitiată în considerente cratină?
Lotul 1C, o magie dat fiind că se întinde în județele Mureș și Harghita pe o lungime de 32,4 km, așa zice tot comunicatul. Aici sunt incluse 39 de poduri și pasaje, trei tuneluri unidirecționale, patru polate și două ecoducte, dar unde sunt ele de fapt? Căci lungimea pasajelor și tunelurilor, adică aproximativ 16 km, sau un sfert din lungimea totală a lotului, pare o nebunie, sau și mai rău, o provocare pe care nimeni nu știe cum o să o ducă.
Potrivit CNIR, contractul de proiectare și execuție a fost semnat, ghici cu cine, da, cu o asociație de companii din România și Bosnia-Herțegovina, SA&PE CONSTRUCT S.R.L. (LIDER) – TEHNOSTRADE S.R.L. SPEDITION UMB – EURO ASFALT, și cu toate acestea, etapa de proiectare ar trebui să înceapă din 30 martie 2026, și sincer, nu știm, sunt asociații care doresc să vină cu soluții sau doar și mai multe termene extrem de lungi?
