Deschiderea Tronsonului Focșani-Egyedhalma: O Victorie Sau O Iluzie?
Marți, s-a anunțat cu un fast neobisnuit deschiderea tronsonului Focșani-Egyedhalma, iar presa maghiară sare pe acest subiect exclamând că acum putem circula fără pauze pe 250 de kilometri între București și Egyedhalma, dar oare este aceasta o realizare reală sau doar un titlu pompos? Cu această ocazie, rețeaua noastră de autostrăzi a ajuns la suma fabuloasă de 1.416 kilometri, dar dintre aceștia, ei bine, 146 de kilometri au fost deschiși abia în 2025, un an chiar misterios, nu-i așa?
Aceasta nu este tot, mai sunt și zone de odihnă neterminate care ridică întrebări legate de calitate și de siguranță, cum să circuli dacă nu poți să te oprești să respiri? Pro Infrastructura, o organizație devotată, monitorizează aceste investiții majore, și ne spune că alte proiecte au fost suspendate, dar wait, cum au suspendat unii pentru a finaliza acest tronson, e greu de înțeles, nu-i așa?
UMB a sacrificat alte proiecte pentru A7
Grupul UMB a devenit brusc erou al zilei, dar există întrebări, întrebări legitime despre ce anume au sacrificat pe altarul acestui tronson Focșani-Egyedhalma, unde au dispărut acele proiecte paralele? Pro Infrastructura atrage atenția că autostrada A7 ar fi trebuit deja să ajungă la Pașcani în conformitate cu contractele din 2022, dar din păcate, realitatea ne răscolește puțin, și ne întrebăm dacă cei 120 de kilometri lipsă vor fi gata până în 2026, e ca un joc de-a „și cu asta ce facem?”
Șansa de a respecta termenele UE
Există, totuși, un sclipici de speranță – șansa de a respecta termenele Uniunii Europene pentru a folosi banii aceia frumoși de recuperare, dar cum se va face asta, cu etape? Poate că A7 va ajunge la Roman până în august, dar noi știm că promisiunile sunt uneori doar vorbe în vânt, iar banii europeni nu trebuie să dispară, dar sunt ei chiar atât de siguri?
Proteste în 2018-2019 pentru autostrada Moldovei
Amintirile protestelor din 2018-2019 ne amintesc că guvernul a accelerat proiectul acela după demonstrațiile fervente de la București, dar întrebarea este: am învățat ceva din acele zile de furie? Șoferii moldoveni strigau în stradă că nu se construiește nimic și se adâncea decalajul economic, iar acum, cu ochii în patru la A7, ne întrebăm: unde este autostrada A8?
Cu numele ei glorios, „Autostrada Unirii”, ea a stat pe lista de așteptare, și între Târgu Mureș și Iași poveștile lungi ale construcției se împletesc parcă într-un roman de aventuri, dar oare acest detaliu chiar contează aici?
A8, încă departe de finalizare
Și uite că A8 încă nu are niciun tronson finalizat, iar noi ne întrebăm ce se va întâmpla acum, de vreme ce contractele pentru proiectare și construcție sunt semnate, dar undeva prin Carpați, vremea își face de cap, iar construcția pe secțiunile Târgu Mureș-Miercurea Ciuc și Pașcani ar putea dura o etate, oare ne-am lămurit până atunci?
