Impactul noilor reglementări UE asupra sectorului aviației și comunităților implicate
Lead: Companiile aeriene din Europa se confruntă cu o provocare majoră din cauza noilor reglementări ale Uniunii Europene, care impun utilizarea combustibilului sintetic verde în aviație. Aceasta va afecta nu doar industria, ci și comunitățile care depind de transportul aerian pentru mobilitate și comerț.
Ce s-a întâmplat
Sectorul aviației intenționează să solicite oficial o amânare a noilor reguli europene care vor intra în vigoare în 2030, cerând utilizarea unei cantități minime de combustibil sintetic verde, cunoscut sub denumirea de eSAF, pentru aeronave. Această solicitare ar putea fi anunțată într-o conferință care va avea loc joi, conform informațiilor furnizate de agenția de știri Agerpres.
În prezent, amânarea este în discuție, iar surse din industrie sugerează că autoritățile de reglementare ar putea opune rezistență măsurii respective. Sectorul aerian susține că reglementările europene sunt prea stricte, menționând lipsa disponibilității combustibilului sustenabil pe piață și costurile ridicate asociate acestuia.
Vocea celor implicați
Camille Mutrelle, responsabilă cu politicile la ONG-ul Transport and Environment (T&E), a declarat: „Vor să amâne cerințele eSAF până când va exista o producție suficientă.” Aceasta a subliniat că o amânare ar putea duce la dispariția startup-urilor din domeniul eSAF și la pierderea avantajului competitiv al Europei în această industrie emergentă. De asemenea, un purtător de cuvânt al grupului comercial Airlines for Europe (A4E) a confirmat că directorii generali ai companiilor aeriene se vor întâlni pentru a discuta poziția grupului, fără a oferi detalii suplimentare despre strategia lor.
Context
Sectorul aviației este unul dintre cele mai greu de decarbonizat, iar aeronavele cu emisii zero nu sunt așteptate să fie disponibile în acest deceniu. Uniunea Europeană a stabilit ca 2% din combustibilul disponibil pe aeroporturi să fie de tip SAF în 2025, cu un procent care va crește la 6% în 2030. De asemenea, din 2030, va trebui ca 1,2% din combustibil să fie eSAF, cu o creștere la 5% în 2035. În prezent, combustibilul sintetic este produs în principal din ulei de gătit reciclat și deșeuri animale, având un cost de trei până la cinci ori mai mare decât combustibilul tradițional pentru avioane.
Ce urmează
În urma discuțiilor, companiile aeriene ar putea solicita nu doar amânarea cerințelor eSAF, ci și eliminarea completă a acestora. Aceasta ar putea influența nu doar industria aviației, dar și comunitățile care depind de transportul aerian, afectând mobilitatea și comerțul. Reacțiile vor continua să apară pe măsură ce se finalizează detaliile întâlnirii din cadrul A4E, iar deciziile luate vor avea un impact semnificativ asupra viitorului aviației în Europa.
