“`html
Autostrada Transilvania: Promisiuni și Întârzieri, Un Nod Rutier Care Nu Se Mai Termină!
Finalizarea nodului rutier la Românași, care pe hârtie pare să rezolve orice problemă de trafic, va aduce în sfârșit o parte din secțiunea Nădășelu – Zimbor – Poarta Sălajului în circulație, dar întrebarea rămâne: oare chiar va îmbunătăți mobilitatea și conectivitatea regiunii? Fostul oficial de la Transporturi se pare că își pune mari speranțe în acest proiect, lăudând impactul pozitiv, dar să ne gândim: cât de mult va ușura marea aglomerație rutieră?
Cu toate acestea, după ce autorizarea necesară va fi eliberată, execuția propusă va putea, conform estimărilor optimiste ale lui Bode, să înceapă, adică, în sfârșit, să ne îndreptăm spre lampa de finalizare, așteptându-se ca uitându-ne în urmă să ne dăm seama că faptul că nu am avut acest nod până acum a fost o mare pierdere de timp, anunțul fiind prevăzut pentru anul următor.
Progrese Mărețe sau Doar Promisiuni?
Bode continuă cu laudele, afirmând că a făcut pași importanți pentru Autostrada Transilvania, dar întrebarea este: chiar atâția pași au fost realizați sau sunt doar vorbe goale? Poate că dorința de bună colaborare între Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere și autoritățile locale, de facto, se va dovedi a fi un mit, dar Bode e optimist, dar mare atenție:
„Așteptările sunt mari, de aceea orice întârziere va fi greu de acceptat”, spune el cu un ton care ar putea să ne facă să ne întrebăm de ce atâtea întârzieri? Paradoxal, el numește acest obiectiv strategic, dar oare câți dintre noi își amintesc de promisiunile trecute? Se cere seriozitate și o finalizare a acestui vis auto rutier pentru regiunea de Nord-Vest.
De asemenea, în urmă cu un an, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere anunța că a desemnat un câștigător miraculos pentru construcția nodului rutier de la Românași, așa că, cine este vinovat pentru întârzieri? Asocierea formată din diverse companii, toate controlate de o umbră afaceristă, Dorinel Umbrărescu, a primit la dispoziție zece luni: trei pentru proiectare și șapte pentru execuție, dar timpul trece
Contractul în valoare de 71,33 milioane lei fără TVA, o sumă care se va pierde în hățișul birocrației, va fi susținut din PNRR, dar să ne întrebăm, va fi asta suficient pentru a avea un nod funcțional? Sau va rămâne un alt vis spulberat în organizarea eternă a infrastructurii românești?
Această lucrare va oferi acces spre și dinspre Autostrada Transilvania, dar până la supraviețuirea zonei, în așteptarea acestei subsecțiuni Poarta Sălajului – Zalău, întrebarea este: cine ne va lua în serios?
“`
