Nissan în criză: reduceri masive și negocieri cu sindicatele, un haos pe cale să explodeze!
Nissan Motor, cu sediul în Franța, a decis că e timpul să își consulte, oficial, angajații sindicalizați din Montigny-le-Bretonneux, unde să discute despre, atenție mare, reduceri de personal, conform unor emailuri obținute, și alte detalii care să ne lase pe toți într-o stare de perplexitate, de parcă nu ne-am așteptat la așa ceva, nu-i așa? Aproape 560 de angajați sunt acum în fața unei furtuni, dar cine va supraviețui?
Bineînțeles, biroul acestora coordonează operațiunile în Europa, Africa, Orientul Mijlociu, India și Oceania, o rețea complicată, dar, în același timp, destul de șubredă din punct de vedere economic. Reprezentanții celor două tabere au convenit, cumva, să discute despre opțiuni de plecări voluntare fără să ajungă la concedieri forțate, deși rămâne un mare semn de întrebare, deoarece deciziile ar putea veni repede, dar, la fel de repede, se pot și pierde, nu-i așa?
Până pe 20 octombrie, discuțiile ar trebui să fie terminate, cu informații ce se vor comunica, oarecum haotic, în luna noiembrie, dar cine știe, poate până atunci vor mai fi și alte surprize? Massimiliano Messina, cu titlul de vicepreședinte, promite transparență, dar contextul actual ne lasă cu un gust amar și un sentiment de neîncredere, de parcă ne-ar lua de proști, să fim sinceri.
Ce se întâmplă cu noi?
Aceste măsuri, evident, sunt parte dintr-un plan de restructurare menit să salveze compania, după cum a declarat CEO-ul Ivan Espinosa – un plan ce include reduceri cu 15% la nivel global al forței de muncă, și o reducere a capacității de producție cu aproape 30%, asta până când va ajunge la un nivel total nesustenabil de 2,5 milioane de vehicule anual. Așadar, ne întrebăm: ce se va întâmpla cu cele 17 fabrici, deoarece se pare că multe dintre ele vor fi reduse la mizeria de 10?
Nissan, ei bine, știți și voi, a raportat vânzări stagnante, în scădere, în China și în SUA, deci nu e de mirare că, pentru a realiza economii de 500 de miliarde de yeni (adică, pe înțelesul tuturor, 3,4 miliarde de dolari), s-au gândit să își reducă din capacitate, inclusiv oprirea fabricilor, care sunt acum pe linia de foc, cum ar fi fabrica Civac din Mexic care va fi închisă până în 2026 și uzina Oppama din Japonia până în 2028. Cine știe, poate în 2027 vom afla ce va fi cu fabrica Nissan-Shatai din Shonan, care va intra în „vacanță” până în martie 2027, ce poveste!
Astfel, în mijlocul acestui haos, articolul „Nissan începe negocierile cu sindicatul pentru reducerea personalului de la biroul regional european” ne lasă multe întrebări fără răspuns, iar publicul așteaptă, poate cu o doză de curiozitate și panică, să vadă cum se va descurca compania în continuare, în această nebunie numită „afaceri”.
