Nicolae Băluță Accuzează Nicușor Dan De Blocheză Intenționat Planșeul Unirii
Într-o situație care a stârnit nemulțumiri profunde în rândul oamenilor din București, proiectul de magistrală 6, care leagă rețeaua de metrou de Aeroportul Internațional Henri Coandă, a dus la consecințe nefiind prevăzute. Pe lângă impactul asupra infrastructurii și locuințelor, devierea traficului pe strada Mircești a dus și la alte probleme grave.
Totul a pornit de la data de 8 martie 2022, atunci când Metrorex a semnat un contract cu o asociație de firme pentru proiectarea și execuția lucrărilor de la Magistrala 6. Pe 13 decembrie 2023, Ministerul Transporturilor a emis autorizația de construire pentru lucrările respective. Într-un fel care pare arbitrar, pe 10 ianuarie 2024, antreprenorul a solicitat avizul de deviere a traficului, iar pe 3 iulie 2024, PMB a aprobat devierea circulației pe străzile Carpați, Mircești și Caransebeș. Aceasta a dus la o situație care a început să afecteze grav viețile locuitorilor din această zonă.
Băluță, avocatul reprezentant al comunității afectate, susține că devierea traficului a fost aprobată de Comisia Tehnică de Circulație fără o documentație tehnică solidă. „Nu a existat un studiu de fezabilitate, nicio analiză privind volumul de trafic și capacitatea infrastructurii străzilor de a susține acest flux. Totul s-a făcut arbitrar, fără a se lua în calcul consecințele asupra locuințelor și a vieții cotidiene a oamenilor din zonă”, a spus avocatul pentru puterea.ro.
Locuitorii se plâng că structurile de rezistență ale caselor lor sunt afectate de vibrațiile generate de traficul intens. „Au început să apară fisuri în pereți, găuri prin ziduri, iar în unele cazuri, fundațiile caselor sunt grav afectate”, a explicat avocatul comunității afectate. Pe lângă impactul asupra locuințelor, deteriorarea infrastructurii străzilor Mircești și Caransebeș a dus la surpările ale asfaltului, creând pericole pentru pietoni și șoferi.
Mai mult, deși comunitatea a transmis multiple petiții către Primăria Municipiului București și Comisia Tehnică de Circulație, răspunsurile primite au fost fie evazive, fie inexistente. Inspectoratul General al Poliției Române (IGPR) a confirmat, în urma unor verificări, că traficul deviat pe strada Mircești s-a desfășurat timp de două luni fără un aviz valabil.
Pe lângă impactul asupra infrastructurii și locuințelor, devierea traficului pe strada Mircești a dus și la alte probleme grave. Nivelul de poluare a crescut semnificativ, afectând calitatea vieții locuitorilor. Riscul de accidente a crescut, în special pentru copiii din zonă, care trebuie să circule pe trotuare înguste, în timp ce mașinile trec cu viteză mare pe stradă.
Avocatul comunității afectate spune că devierea traficului a fost aprobată de Comisia Tehnică de Circulație fără o documentație tehnică solidă. „Nu a existat un studiu de fezabilitate, nicio analiză privind volumul de trafic și capacitatea infrastructurii străzilor de a susține acest flux. Totul s-a făcut arbitrar, fără a se lua în calcul consecințele asupra locuințelor și a vieții cotidiene a oamenilor din zonă”, a spus avocatul pentru puterea.ro.
