“`html
Kathmandu sufocată de mașini, dar salvată de electricitate?
Străzile înguste, știți voi, acele străzi din Kathmandu care, zice-se, sunt făcute doar pentru pietoni și… ricșe, dar, stai, acum sunt pline ochi de vehicule motorizate, autobuze, motociclete și claxoane, e o nebunie, cum se mai poate respira pe acolo?
Peste trei milioane de locuitori, imaginează-ți, trebuie să facă jonglerii în fiecare zi, iar acum, surpriză, un nou tip de motor apare ca un erou în această poveste, sau cel puțin așa spun unii, vehicule electrice pline de eleganță, care, se pare, că sunt ca o briză de primăvară pentru aglomerarea asta, show-uri strălucitoare și stații de încărcare cu cafenele, cine s-ar fi gândit!
Tranziția în viteza a șasea
Un an, doar un an, oh, și vehiculele electrice au ajuns la 76% din totalul vehiculelor de pasageri, de parcă ieri erau la zero, iar acum, iată, Nepalul în top, aproape de cei mai buni, cum e Norvegia, dar stai, cum e cu 20% media pentru 2024?
Transformările astea, zic unii, sunt datorate politicilor guvernului, care, chipurile, vor să folosească hidroenergia, dar, în realitate, cine știe ce va ieși din toate astea, nu-i așa?
China, vecinul care vinde cele mai multe mașini electrice în Nepal
Și, iată, China vine ca un vecin bun și aduce vehicule electrice cu tone. Mahesh Bhattarai, mare șef pe la vamă, spune că e un avantaj, dar, între noi fie vorba, nimeni nu știe clar ce va urma, sigur nu e ca în SUA și Europa, unde, ah, au alte planuri.
Dar, ce speranță aduce acum Nepalul, zice unii, că poate, poate, va scăpa de poluarea care bântuie și românii, că toată lumea zice că nu prea vrea să repete istoria, nu-i așa?
Un miliard de vehicule în 2050, ce interesant, dar cine știe câte dintre ele vor fi electrice, chiar va conta asta?
Obstacolele din calea tranziției
Dar, țineți-vă bine, că sunt probleme, țara a cheltuit mulți bani pe subvenții, iar dacă se grăbesc să taie ajutoarele, toate visele electrice ar putea să zboare pe fereastră, că e ușor să visezi la un transport public electric, dar în practică, hmmm, e altceva.
Banca Asiatică de Dezvoltare, mare creditor, s-ar putea să spună că e posibil un regres, dar cine mai știe ce e în mintea lor?
De la petrolul indian la mașinile chinezești
Și dacă mai adăugăm că importul de petrol din India a fost cam pe ducă după un scandal, iar acum Nepalul investește masiv în hidroenergie, să vedem cum reușește să transforme raurile din Himalaya în energie curată, că înainte era cam dezastru, iar acum au și electricitate pentru toată lumea.
Însă, să nu ne îmbătăm cu apă rece, vehiculele electrice sunt încă scumpe, iar PIB-ul pe cap de locuitor nu ajută, dar guvernul zice că a scăzut taxele, dar asta sună prea frumos pentru a fi adevărat, nu?
Costurile de încărcare a unei mașini electrice, de 15 ori mai mici decât alimentarea cu benzină
Acum, zici că o mașină electrică e mai ieftină decât cea pe benzină, dar oare cine are bani să-și permită un SUV Hyundai electric de 38.000 de dolari, când mai poți găsi o benzinărie pe drum?
Și, stai să vezi, Autoritatea de Electricitate a construit 62 de stații de încărcare, e grozav, dar oare cât de mult îi va ajuta pe cei care vor să-și încarce mașinile?
Zice Kul Man Ghising că toată lumea era speriată la început, dar acum există încercări și eforturi, dar oare cât timp va dura tot asta?
Acum, au 1.200 de încărcătoare instalate, dar cine știe câte vor mai apărea și dacă, la final, totul se va transforma într-un vis frumos sau într-un coșmar?
“`
