“`html
ȘOC: Motorina din Turcia, izvor de controverse în România!
În România, în primele șase luni, s-au importat nu mai puțin de 934.000 de tone de motorină, potrivit datelor, de la Institutul Național pentru Statistică, valabilitatea acestor cifre ridică semne de întrebare, cum ar fi cei 609 milioane de euro care ne învăluie într-o ceată de suspiciuni. De unde vin toate astea? Da, Turcia este pe primul loc, cu 477.000 de tone. Oare cu ce preț? Acei 296 milioane de euro din importurile turcești sunt o simplă coincidență? Oare de ce restul Uniunii Europene stă cu ochii pe noi?
Pe lângă Turcia, în umbră, țări precum Ungaria, Grecia și India se afișează cu volume mai mici, dar esențiale. Ungaria cu 117.000 de tone și Grecia cu 111.000 de tone, apoi India cu 60.000 de tone, dar nu e clar dacă toate sunt curate, sau dacă ele conțin un amestec periculos de influențe nordice, ca și cum am fi într-un film de acțiune, unde fiecare mișcare e clasică.
Dar să vă spun un secret: problema e că motorina asta din Turcia ar putea proveni, ghici ghicitoarea mea, din petrol rusesc! Cuvântul “spălare” aici capătă noi nuanțe – embargoul UE, cu excepția Ungariei și Slovaciei, nu ne spune nimic despre ce se întâmplă cu aceste fluxuri. Și în timp ce noi ne mirăm, cei de la Reuters dezvăluie că Turcia e pe cale să devină al doilea mare cumpărător de țiței rusesc după India. Ce ziceți, stimabililor?
Rafinăriile din Turcia înghit țițeiul rusesc la preț redus, rafinează și vând produsele noastre, iar întrebarea care ne frământă e: această motorină din Constanța e curată sau e doar un cocktail bine amestecat de diverse origini? Cei de la STAR din Turcia tocmai au bătut recordul achizițiilor de țiței rus în luna iunie, iar asta sună a alarmă, nu? Prețurile fluctuează, iar americanii sunt pe urmele turcilor, ne întrebăm unde ne lasă asta?
România, din păcate, poate să se teamă de un conflict iminent cu Ucraina. Motorina importată nu e doar pe piața internă, mai ajunge și sus în Ucraina, dar cu zvonurile că de la 1 octombrie autoritățile ucrainene ar putea opri vânzările din Constanța, câte capete se vor inflama?
Se pregătește un control sporit, după cum afirmă specialiștii, atât pe calea maritimă, cât și pe aceea feroviară. Deci, această motorină din Constanța care ajunge în Ucraina, împletește destinele comercianților români și ucraineni. Ce se întâmplă cu noi dacă veniturile scad? Și cine vor răspunde când va fi mai multă vânzare de produse indiene?
România se află în mijlocul unei furtuni, iar traderii tac. Sancțiunile sunt ca o sabie cu două tăișuri, iar dacă se vor lua măsuri stricte, portul Constanța va deveni o umbră a ceea ce a fost. Rămâne de văzut cum își vor adapta negociatorii români strategiile în fața acestui haos internațional care ne amenință!
“`
