Ministrul Transporturilor Critică Neseriozitatea Proiectelor Feroviarului
Sorin Grindeanu, ministrul transporturilor, a exprimat nesatisfacția sa față de ritmul muncii pe zona feroviară în comparație cu cea rutieră. “Pe zona feroviară trebuie să găsim soluțiile pe care le-am găsit pe zona rutieră,” a spus el, subliniind că există un anumit ritm de lucru care nu-i plăcea.
Grindeanu a menționat că există o neseriozitate în modul în care sunt abordate proiectele feroviere. “Pe fiecare lot pare să existe neseriozitate,” a spus el, arătând că semnarea contractelor nu oferă siguranță că lucrările vor fi terminate la termen, deoarece întrebărilele se ridică mereu despre posibilitatea de finalizare. “De aceea spun că e o zonă de neseriozitate și pe partea companiilor și în mod evident trebuie să existe o îmbunătățire și în activitatea CFR Infrastructură,” a subliniat el.
Reprezentanții unui constructor au explicat anterior pentru ECONOMICA.NET că ritmul diferit de lucru pe feroviar se datorează cauzelor tehnice. “Lucrările de reabilitare sau reparații cale ferată se execută pe linii care se află în circulație, din această cauză randamentele de execuție sunt scăzute,” a explicat experții diviziei Rail. “De exemplu, pentru liniile simple se lucrează în general în intervale de timp limitate, două până la opt ore, timp în care trebuie demontată suprastructura feroviară și șina, burajul intermediar, apoi redeschisă circulația feroviară.” În plus, în cazul liniilor duble se poate închide un fir, însă chiar aici “trebuie să lucrezi cu atenție”, spuneau experții. “Practic trebuie sa oprești activitatea, să retragi muncitorii și utilajele de pe amplasament de fiecare dată când trece un tren.”
Deși există explicații tehnice pentru ritmul diferit, Grindeanu insiste că există o necesitate imediată de a îmbunătăți neseriozitatea în cadrul proiectelor feroviare.
