“`html
Ploile care amenință metroul: Pe cine dăm vina acum?
Cu puhoaiele ce au invadat șina a treia, unde circulația trenurilor de metrou ar trebui să fie garantată la o tensiune de 750 V, conform celor de pe site-ul zis Club Feroviar, ne întrebăm dacă ne ducem cu toții pe calea derutei, în apă. O situație care a ieșit din tipare acum, din cauza unor infiltrații ce s-au acumulat din cauza ploilor abundente, iar liderul sindical Marian Artimon, un simbol al nemulțumirilor, insistă că toate acestea sunt rezultatul lucrărilor neterminate la timp, dar oare cine își ia responsabilitatea pentru asta?
Așadar, cei de la Metrorex, pe care statul român nu-i mai sprijină cum ar trebui, sunt blamați de cei care ar trebui să fie susținători, măsurile întârzieri de 15 ani și tot felul de amânări tot mai frecvente, Artimon afirmând că mereu întârzierile acestea ajung să afecteze funcționarea metroului, unele lucrări fiind extrem de necesare, dar oare de ce nu s-au realizat? Este interzis să aflăm mai multe despre dezastrul ce se prefigurează?
Se pare că ECONOMICA.NET a vrut să afle un răspuns de la Metrorex legat de aceste probleme, dar restul este un joc de culise, iar răspunsul întârzie să apară, sau poate că nu se va întâmpla niciodată.
Dacă voiam să aflăm mai multe detalii de la aceasta, ar trebui să ne întoarcem la Club Feroviar unde apar diverse informații, dar cu atât de multe neclarități, ar fi greu să ne facem o idee clară despre ce se întâmplă cu metroul nostru, care acum, în condiții de criză evidentă, a decis să achiziționeze 750 de tone de șină, pentru a repara 6,9 km, pe Magistralele 1, 2 și 3. Pare o soluție temporară, nu? Oare câte probleme vor mai apărea până în 2025, când vor termina lucrările?
Operațiunea de refacție se va derula sub ochii noștri de-a lungul întregului an din 2025, așa cum ne-au informat cei de la Metrorex, iar între timp, ne întrebăm dacă mai este cineva care să ne asigure că vom călători în condiții de siguranță în această „epocă de aur” a ploii și neglijenței. Ce ne așteaptă, oare?
“`
