“`html
Galeriile fantomă ale Clujului: Metroul începe cu scandal!
După ani întregi care au fost plini de licitații, tergiversări, legalități și tot felul de proceduri birocratice, s-a dat startul lucrărilor pentru metroul din Cluj Napoca care, să știți, promite să ne adâncească și mai mult în subteran! Prima etapă? Asta e ceva de genul forarea tunelului de lansare pentru utilajele enorme care, ahem, vor face săpăturile subterane, în fine, o investiție rotundă de aprox. două miliarde de euro, pe când primarul Clujului suflă cu speranță că finanțarea e asigurată, dar până în 2031, cum ar veni!
Lucrările au început în această dimineață, și s-au concentrat pe săparea puțului de lansare pentru cele două cârtițe, da, tocmai așa sunt denumite mașinile ăstea de forat tuneluri. În primele luni, ce să vezi, vor fi amenajate tuneluri verticale, și vor turna beton pentru acei pereți ai puțului, care, din păcate, vor fi mai prezenți decât certitudinile noastre în ceea ce privește metroul.
Șerban Iorga, antreprenorul, a scăpat niște vorbe destul de dolofane despre un sistem complet automatizat de metrou, și de parcă nu ar ajunge asta, mai zice și că proiectarea nu e doar ce vedem cu ochii, vorbind despre concept și idei întregi, dar realitatea e că vorbim despre trenuri, rețele IT, securitate cibernetică, semnalizări și alte baliverne greu de digerat, căci munca e mai complexă decât un joc de cărți căpitanul!
Magistrala I de la Cluj, adică o linie de metrou ușor, cum s-ar zice, cu o lungime cam de peste 21 km, va include nu mai puțin de 19 stații subterane, un depou suprateran și, cu aromă de modernitate, două galerii săpate cu acele tehnologii de foraj și săpături deschise. O nebunie, pur și simplu!
Griguță Marin, de la supervizorul de lucrare ne-a transmis cam așa: Execuția se va desfășura în etape care trebuie să facă posibil ca următoarea stație să poată să primească mașinile de forță, cam așa va fi cu proiectarea și execuția! Căci, să nu uităm, că toți ne dorim trenuri de metrou care să circule, chiar dacă fiecare proiect rămâne cu povestea lui în spate.
În periplul nostru peste rațiuni și justificări, mai punem și că, la finalul anului trecut, mișcările au fost gândite de Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene care a scos metroul din Cluj din Planul Național de Redresare și Reziliență! Dar primarul Emil Boc, încă speranță într-o legitimizare, ne asigură că s-au găsit soluții de finanțare, iar întârzierile? Nimic, vin din schimbarea soluției inițiale pentru șantier.
Emil Boc, primarul, a fost destul de clarici: Metroul de la Cluj are contract de finanțare semnat până în 2031, cu trei surse, europene și naționale, dar și certificate verzi, totul e cum trebuie, altfel nu ajungeam aici. Lucrarea a început din cartierul Sopor, da, din cauza guvernului care a solicitat o nouă cale de acces la spital, oricum, ai observat cum se leagă lucrurile?
Calendarul, dragilor, e bine definit, metroul din Cluj Napoca are termenul final 2031, deci abia așteptăm, nu?
The post Au început lucrările la metroul din Cluj Napoca appeared first on tvrinfo.ro.
“`
