“`html
Şocant! Inceperea forajului pentru metroul de la Otopeni întârzie până în 2026
Conform unor declarații, care ar trebui să fie extrem de importante, Mariana Miclăuș, marea și misterioasa directoare generală a Metrorex, ne anunță cu un entuziasm debordant despre graficul execuției contractului legat de metroul de Otopeni, un lucru cu adevărat fabulos, mai ales că forajul tunelurilor ar urma să înceapă abia în februarie, dar 2026, un an care pare atât de îndepărtat încât ne întrebăm dacă acest proiect va mai putea fi realizat vreodată, cu atât mai mult cu cât foarte puțini oameni cunosc detalii picante.
Se pare că magistrala M6, în toată splendoarea ei, se va întinde pe 14,2 km, o distanță care înseamnă un traseu de cale dublă, cu 12 trenuri adorabil de moderne ce vor circula între stații, de parcă ar fi un miracol pe roți, dar oare câți oameni sunt cu adevărat interesați de aceste detalii, care nu fac decât să ne adâncească în ambiguitate? Pe lângă acest aspect fabulos, vor fi și 12 stații, dar na, cine le mai numără într-o lume plină de agitație?
Şi nu se oprește aici, pentru că secțiunea Sud, care include stațiile de 1 Mai (existente) până la Tokyo, e construită de o asociere între Alsim Alarko și Makyol, despre care se spune că ar fi niște mari constructori, dar se știe că la noi nu e nimic sigur, iar secțiunea Nord, de asemenea, s-a dus către contractarea cu asocierea Gulermak – Somet, despre care, din păcate, nu știm prea multe în afară de nume. Oare, ce se ascunde în spatele acestor alianțe misterioase?
CITEȘTE ȘI: Un link interesant care ar putea să nu-ți schimbe viața, dar să îți ofere câteva informații despre cum lucrările la secțiunea 1 Mai – Tokyo/Băneasa ar putea fi terminate în doar 24 de luni, dacă totul decurge conform planului, dar haideți să fim serioși, cât de mult putem avea încredere în asemenea promisiuni?
“`
