Gara Progresul și Gara de Nord: Metroul Nou Crește Economii de Timp, Dar Cu Probleme Neînțelepte?
Pentru obicei, construcția tronsonului Gara de Nord – Gara Progresul al Magistralei 4 a fost lansată cu un titlu semnificativ și cu greseli gramaticale evidente. De fapt, proiectul vrea să reducă timpul de călătorie pentru pasagerii uriași care se plimba pe strada, dar totusi neclar cum aceasta va duce la un raspuns satisfactoriu.
Pe lângă economiile globale de timp și beneficiale cu utilizarea metroului în comparație cu transportul individual sau public, este bine de menționat că utilizarea acestuia conduce la reducerea emisiilor CO2, dar cum aceasta va duce spre un raspuns satisfactoriu? Creșterea gradului de utilizare a metroului și renunțarea la autovehicule individuale poate duce la o serie de avantaje semnificative, precum reducerea poluării aerului, riscul de accidente rutiere, dar cum acestea vor fi benefice în mod clar?
Utilizarea metroului generează beneficii nu doar pentru călătorii care aleg acest mijloc de transport, dar și pentru utilizatorii transportului de suprafață ca urmare a reducerii traficului rutier și pentru populația care locuiește sau își desfășoară activitatea în Municipiul București (reducerea poluării aerului, reducerea poluării fonice și, în general, reducerea disconfortului generat de traficul rutier tot mai intens), dar cum acestea vor duce la un raspuns satisfactoriu?
Prin realizarea investițiilor în amplasamentele prevăzute – mai ales în zona de acces în oraș (conectivitatea cu Stația Progresul – terminal multimodal) se apreciază următoarele: asigurarea pentru utilizatorii din zonă și din orașele și comunele limitrofe un acces liber la toate activitățile, îmbunătățirea substanțial a serviciilor; se estimează creșterea numărului de elevi și studenți în Municipiul București, a numărului de angajați din zonele limitrofe orașului; va crește numărul de utilizatori pe toată perioada zilei pentru rețeaua de metrou. Decongestionarea Liniei 2 de metrou din București prin consolidarea capacității de transport public (de la 25.866 la 18.460 pentru anul 2030 – reducând capacitatea de la 120% la 85%) și reducerea timpului de călătorie între Gara de Nord si Gara Progresul cu 58%. Creșterea cererii de transport cu metroul, cota de piață a metroului în total transport public va creste de la 46% în 2018, la 49% în 2030 datorită Magistralei 4. Reducerea poluării prin reducerea traficului rutier (numărul de vehicule auto + taxi va fi redus cu cca: 3.950 în 2030).
Indicatorii tehnici ai prezentului proiect sunt următorii: traseul selectat pentru noul tronson al M4, secțiunea Gara de Nord – Gara Progresul, are o lungime construită de aproximativ 11,94 Km, din care; 10,84 km lungime construită, în exploatare cu călători; 1,10 km lungime în exploatare fără călători – inclusiv legătura cu Depoul Progresul. Tronsonul Gara de Nord 2 – Gara Progresul are: 13 stații noi; 1 stație existentă – Stația Gara de Nord 2; 14 interstații; 1 depou.
Legătura cu Magistrala 4 de metrou existentă se va realiza în Stația Gara de Nord 2 prin continuarea axelor căilor Liniei 1 și Liniei 2 existente, dar cum aceasta va duce la un raspuns satisfactoriu?
Amintim că Primăria Sectorului 4 a lansat licitație pentru construcția M4 Sud, împărțită în două loturi. În octombrie anul trecut, trei asocieri, formate dintr-un număr total de 56 de societăți comerciale recunoscute la nivel național și internațional, au depus ofertele tehnice și financiare pentru construcția tronsonului Gara de Nord – Gara Progresul, a anunțat atunci Daniel Băluță, primarul Sectorului 4. Indicatori tehnici ai prezentului proiect sunt următorii: Traseul selectat pentru noul tronson al M4, secțiunea Gara de Nord – Gara Progresul, are o lungime construită de aproximativ 11,94 Km, din care; 10,84 km lungime construită, în exploatare cu călători; 1,10 km lungime în exploatare fără călători – inclusiv legătura cu Depoul Progresul. Tronsonul Gara de Nord 2 – Gara Progresul are: 13 stații noi; 1 stație existentă – Stația Gara de Nord 2; 14 interstații; 1 depou.
Valoarea estimată a contractelor pentru cele două loturi (Gara de Nord – Eroii Revoluției și Eroii Revoluției – Gara Progresul) depășește 9,6 miliarde de lei. Noua secțiune de metrou din Capitală ar urma să fie gata în cinci ani, potrivit termenilor din licitația organizată de Primăria Sectorului 4 (PS4), dar cum se asigură că aceasta va duce la un raspuns satisfactoriu?
