Mercedes-Benz Trucks prezintă în premieră noul model eActros Lowliner, destinat logisticii de mare volum și soluțiilor fără emisii. Vehiculul de clasă grea va fi disponibil pentru comenzi oficiale în piețele din regiunea EU30 începând cu al treilea trimestru din acest an, iar producția de serie va demara în al doilea trimestru al lui 2027, exclusiv la uzina principală din Wörth.
Modelul este configurat din fabrică ca autotractor 4×2, cu ampatament de 4 m și lățimea cabinei de 2,50 m. Potrivit sursei, acești parametri îi permit să păstreze înălțimile optime de cuplare și garda la sol specifice camioanelor diesel tradiționale de pe piață.
Structura joasă, obținută printr-o integrare regândită a pachetelor de baterii în interiorul șasiului, permite tractarea semiremorcilor meg cu o înălțime interioară de până la 3 m, în limitele legale privind înălțimea totală a ansamblului rutier.
Configurația tehnică se bazează pe o arhitectură electrică la 800 V și pe utilizarea intensivă a celulelor litiu-fier-fosfat. Modelul poate fi echipat cu două sau trei pachete de baterii, fiecare cu o capacitate instalată de 207 kWh.
Varianta eActros 600 Lowliner, cu trei baterii, are o autonomie de aproximativ 500 km la o sarcină utilă maximă. eActros 400 Lowliner, cu două pachete de baterii, are o masă proprie mai redusă și permite o sarcină utilă maximă de aproximativ 24 t, cu 3 t mai mult decât modelul cu 3 baterii și autonomie maximă extinsă.
Încărcarea se face prin portul standard CCS2, amplasat pe partea stângă a șasiului, cu o putere maximă de 400 kW. Reîncărcarea de la 10 la 80% durează 46 de minute pentru varianta cu două baterii și aproximativ 70 de minute pentru varianta cu trei baterii.
Ambele versiuni vor fi compatibile și cu noul standard Megawatt Charging System, care promite timpi de încărcare sub 30 de minute. Această funcționalitate va deveni activă începând cu a doua jumătate a anului viitor.
Puterea de tracțiune este furnizată de o axă motoare electrică preluată direct de la modelul standard eActros 600, cu două motoare electrice și o transmisie cu patru trepte. Sistemul livrează o putere continuă de 400 kW și o putere de vârf de 600 kW, permițând recuperarea energiei cinetice la frânare și stocarea acesteia înapoi în celulele LFP.
Sistemul Predictive Powertrain Control adaptează automat viteza și treptele de viteză în funcție de topografie, traseu și indicatoarele rutiere. Designul aerodinamic al cabinei ProCabin contribuie, de asemenea, la reducerea energiei consumate.
