În perioada 7-13 aprilie la München a avut loc cea mai importantă expoziție din lume dedicată construcțiilor, Bauma, la care au participat peste 3.600 de expozanți din 57 de țări și care a fost vizitată de circa 600.000 de persoane din 200 de țări. Cu această ocazie, Mercedes-Benz Trucks și FUSO și-au prezentat – în unele cazuri în premieră mondială – vehiculele robuste și eficiente destinate construcțiilor și care au și potențial de a reduce emisiile poluante. Concret, este vorba de 40 de vehicule Mercedes-Benz, care acoperă aproape toată gama de aplicații din domeniu și sunt echipate cu diverse caroserii, și de trei modele Canter.
Pentru încărcături deosebit de grele, Mercedes-Benz Trucks oferă Arocs SLT, cu motoare diesel puternice Euro 6 (OM 471 sau OM 473), care poate transporta pe șantiere până la 500 t metrice, deoarece are șasiu, suspensie și cadru extrem de robuste. Iar în varianta cu suspensie pneumatică având patru burdufuri și sistem de cuplare pentru de remorcă poate transporta până la 1.000 t metrice.
La modelele diesel Actros și Arocs dedicate aplicațiilor dificile din construcții tracțiunea față hidraulică poate comuta, iar acționarea auxiliară hidraulică (HAD), disponibilă până la 30 km/h, face munca mult mai ușoară, deoarece generează cantitatea necesară de tracțiune suplimentară pentru a face față pantelor solicitante și altor situații, chiar și pe drumuri alunecoase, și, față de tracțiunea integrală, scade consumul și greutatea proprie. Datorită combinației dintre ambreiajul hidraulic de pornire și retarder manevrarea este lină și precisă chiar și cu sarcini mari și la viteze mici, fără uzură. Iar împreună cu frâna de motor de înaltă performanță ambreiajul turbo retarder oferă o putere de frânare de până la 750 kW și un cuplu de frânare de până la 3.000 Nm, tot fără uzură.
MB a expus și un Atego 1530 K 4×2 cu cabină Classic S, Comfort Cockpit, motor Euro 6 OM 936 de 299 CP, cu autobasculanta Trigenius de la Meiller, care aduce ca noutate sisteme de asistență ce permit un nivel ridicat de protecție în traficul de zi cu zi.
Iar dintre camioanele speciale Unimog pentru aplicații off-road are drept caracteristici mai recente computerul de bord intuitiv UNI-TOUCH® și sistemele avansate de asistență pentru un plus de siguranță, Econic pentru transport urban pe șantier a fost expus cu propulsie complet electrică, iar modelul off-road Zetros cu cabină în spatele motorului, conceput pentru piețele de export, este disponibil numai în versiuni Euro 3 și 5 și este oferit acum și ca 8×8.
La Bauma a mai fost promovat TruckCharge, care include mai multe oferte de infrastructură electronică de la Daimler Truck pentru posesorii de camioane electrice cu baterii și reunește consultanță, infrastructură și operațiuni. Şi, deoarece sunt utilizate de obicei vehicule de la diferiți producători, este disponibil indiferent de marcă.
Mercedes-Benz a lansat eArocs 400
Mercedes-Benz Arocs, destinat transportului urban în construcții, este acum disponibil și în variantă electrică, eArocs 400, care va fi produsă în 150 de unități/an, pentru unele țări din UE 30, vândută începând cu primul trimestru al lui 2026 și livrată din al treilea trimestru al lui 2026. Noul camion electric este oferit în configurație 8×4 de 32 sau 41 t, cu patru ampatamente, cu betonieră sau basculantă, și are motor cu putere continuă de 380 kW și maximă de 450 kW, transmisie cu trei trepte și două baterii cu o capacitate totală instalată de 414 kWh și cu durabilitate ridicată datorită tehnologiei celulelor cu litiu fier fosfat. În afară de avantajul emisiilor zero, acesta este și silențios, deci poate fi folosit în zone rezidențiale. Iar robustețea este egală cu a modelului diesel.
eArocs 400 primește componente esențiale de la eActros 600: cutia frontală, priza de putere (PTO) și bateriile cu tehnologie LFP și capacitate de 414 kWh. Camionul este cu cel puțin 50% mai eficient energetic decât unul diesel comparabil și autonomia este de până la 200 km fără încărcare intermediară, rezultat obținut pe baza simulărilor interne cu o betonieră 8×4 de 32 t, timp de opt ore, la o temperatură ambientală de 20 OC. Iar cu basculantă autonomia crește până la 240 km. eArocs 400 poate fi încărcat cu până la 400 kW prin priza standard CCS2 montată pe ambele părți, iar cele două baterii au nevoie de aproximativ 45 de minute pentru a se încărca de la 20% la 80%.
Camionul are cabină M, axe motoare tandem cu axe hipoide sau planetare, cadru robust, suspensie față și spate din oțel, bară de protecție din trei părți cu colțuri de oțel, apărătoare metalică pentru faruri, apărătoare rabatabilă și stopuri off-road în suport metalic cu grilă.
eArocs 400 dispune de noul Multimedia Cockpit Interactive 2 cu control vocal pentru numeroase funcții și conectivitate optimizată, care este oferit din această primăvară, standard sau opțional – în funcție de configurația cabinei – pe toate modelele Arocs și Actros. Acesta are ecran de 12″ și ecran tactil îmbunătățit, intuitiv și ușor de folosit chiar și pe teren accidentat, integrează cel mai recent sistem de navigație cu sistemul Predictive Powertrain Control (PPC), optimizând și mai mult condusul anticipativ, și include, în meniul Favorite, acces direct la funcții specifice muncii în construcții, ca prizele de putere. Aplicația Remote Truck 3.0 este și ea nouă și permite gestionarea de la distanță a funcțiilor cheie, iar funcția nouă Service24h Connected le permite operatorilor să raporteze online defecțiunile la Mercedes-Benz Trucks Service24h, prin intermediul My TruckPoint for Mercedes-Benz Trucks.
Camionul are și cele mai recente sisteme de asistență pentru siguranță (Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2 și Front Guard Assist), care le permit șoferilor să detecteze din timp pericolele, să frâneze și să mențină o imagine bună de ansamblu asupra traficului.
La Bauma noul model electric a fost prezentat cu betonieră HTM 905 de 9 m3, în design ușor, de la Liebherr, cu mixer E10 de 10 m3 din seria Energya de la Zoomlion și cu basculantă Meiller.
Camionul exclusivist Arocs Extent a atras toate privirile
La stand a fost expus și un camion din ediția specială Mercedes-Benz Arocs Extent, limitată la 100 de unități, care este echipată fie cu a treia generație de motor diesel Euro 6 OM 470 sau OM 471, fie cu cel mai mare motor diesel Euro 6 al producătorului, OM 473. Modelul se remarcă prin designul său exclusiv: clapeta frontală care va intra în producție în iulie 2025 are inscripție Arocs rafinată în crom închis, placă specială la exterior, elemente specifice identității sale pe parasolar și pe clapeta frontală și o grilă decorativă într-un finisaj mat special Weather Grey. Arocs Extent se mai remarcă prin panoul negru din spatele stelei Mercedes-Benz în crom închis, faruri LED, faruri LED suplimentare integrate în parasolar, elemente decorative cu aspect de carbon, capace din oțel inoxidabil premium și capace pentru piulițele roților, volan din piele și pachet Extra Line.
Camionul este echipat cu noul Multimedia Cockpit Interactive 2 și cu cele mai recente sisteme de asistență pentru siguranță.
FUSO eCanter, disponibil cu noi caroserii și cu autonomie de până la 200 km
FUSO a etalat la Bauma noile Canter și eCanter în trei variante diferite, care se pretează la lucrări de construcții sau de amenajare a teritoriului și care demonstrează încă o dată versatilitatea și ușurința de montare a caroseriilor pe această marcă de șasiuri.
Modelul electric FUSO Next Generation eCanter 7C18e de 7,49 t, din care circa 3,6 t sarcină utilă, a fost prezentat cu basculantă pe trei părți Meiller Trigenius în culoare verde mușchi și are lungime de 5.700 mm, lățime de 2.400 mm și înălțime de 2.210 mm și toate noile caracteristici pentru confort și siguranță de la modelul lansat în 2024. Odată cu această actualizare, toate vehiculele diesel au primit și un nou interior al cabinei.
O lumină LED asigură funcționarea sigură pe ambele părți, pendulul și pereții laterali rabatabili sunt ușor de deschis și închis manual, chiar și de către o singură persoană, datorită unui sistem de acționare cu mecanism cu arc, și toate încuietorile laterale și din spate au un concept de operare standardizat.
Vehiculul are o priză mecanică de putere (mPTO) care alimentează sistemul hidraulic de basculare și o baterie S care asigură o autonomie de 70 km. Întreaga gamă eCanter Next Generation este disponibilă cu alte două configurații de baterie și cu o autonomie de până la 200 km.
Din trimestrul al patrulea al anului, eCanter va avea o nouă dispunere a bateriei în șasiu, astfel încât să se poată adăuga caroserii complexe, cum ar fi macaralele și platformele de ridicare aeriene. Pachetele de baterii sunt mutate mai înapoi în șasiu și spațiul suplimentar dintre cabină și pachetul de baterii permite atașarea suporturilor necesare caroseriei. Noile configurații de șasiu cu noul aspect al bateriei sunt disponibile în următoarele versiuni: 4S15e (ampatament de 3.400 mm, baterie S și platformă de lucru la înălțime), 7C18e (ampatament de 3.400 mm, baterie S și macara), 7C18e (3.850 mm / baterie M / platformă de ridicare sau macara), 7C18e (3.850 sau 4.450 mm, baterie M și platformă de lucru la înălțime) și 9C18e (3.850 mm, baterie M și macara sau 4.450 mm, baterie M și platformă de lucru la înălțime).
Iar în curând vor fi disponibile cuplajele de remorcă pentru toate modelele Canter.
Prin eCanter de 7,49 t cu baterie S expus la Bauma, FUSO oferă din 2025 o nouă configurație suplimentară, care poate transporta o sarcină utilă semnificativ mai mare și le oferă clienților ce preferă utilitarele electrice noi versiuni specializate, pentru o paletă mai largă de servicii.
Rămânând în sfera camioanelor electrice, FUSO a mai prezentat la stand și soluții alternative de încărcare AC la preț redus, cum ar fi cablul de încărcare NRG Kick.
De altfel, dedicarea producătorului față de sustenabilitate se vede și din faptul că 85% din toate variantele Canter disponibile în Europa pot fi comandate și în versiune complet electrică (eCanter). Iar de la final de 2025 FUSO va oferi opțiunea de alimentare cu HVO, care reduce emisiile de CO2.
Peste 4,5 milioane de unități Canter vândute în întreaga lume
Dintre versiunile diesel a fost expus un Canter 6S15 de 6,0 t, alb natural, cu caroserie și macara WEHA cu platformă, deci o altă aplicație tipică pentru camioanele ușoare din industria construcțiilor. Cabina este standard, iar dimensiunile exterioare mici (5.200 x 2.200 x 2.137 mm L x l x h) îi permit o manevrabilitate foarte bună, deci vehiculul este ideal pentru sarcini de transport solicitante și încărcături grele pe drumuri înguste.
Celălalt model diesel expus a fost Canter 9C18 de 8,55 t, cu sarcină utilă de aproape 6 t și cu greutate totală maximă admisă a trenului de rulare de până la 12,05 t. Acesta a fost echipat cu basculantă Palfinger cu control automat, pentru operare deosebit de ușoară, care face ca diferitele funcții hidraulice să fie efectuate automat și una după alta.
De la lansarea sa în 1963, FUSO Canter a fost produs în peste 4,5 milioane de exemplare în întreaga lume. Vehiculul diesel este acum disponibil în cinci clase de greutate (de la 3,5 la 8,55 t), cu șase ampatamente (2.500-4.750 mm), trei motoare puternice (130-175 CP) și trei variante de cabină (standard de 1,7 m lățime, confort de 2,0 m și laterală de 2,0 m).
Iar FUSO eCanter este în producție de serie din 2023, se vinde pe 38 de piețe din lume (iar numărul lor crește continuu) și este disponibil în 53 de variante și trei configurații diferite de baterie.
Canter și eCanter sunt produse pentru piața europeană la uzina Mitsubishi Fuso Truck Europe din Tramagal (Portugalia) și pentru toate celelalte piețe la Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation din Kawasaki (Japonia).
The post Mai multe modele electrice, pentru mai multe aplicații din construcții appeared first on Traficmedia.
